STRATEGY PARTNER
افزایش ظرفیت ترانزیتی: کلید موفقیت
اولین قطار کانتینری از طریق مسیر «بندر موندرا (هند) – ایستگاه سوروکووایا (آستانه، قزاقستان)» اعزام شد.
در استان آستراخان روسیه یک گذرگاه جدید که امکان افزایش حجم انتقال و جابجایی محموله‌ها را برای کریدور شمال-جنوب فراهم می‌آورد، راه‌اندازی خواهد شد.
احتمال وضع تعرفه‌های تجاری از سوی ایالات متحده آمریکا موجب ایجاد تغییر در میزان تقاضا برای حملونقل کانتینری و اصلاح هزینه‌های آن خواهد شد.
روسیه و آذربایجان کریدور شمال-جنوب را بر اساس اصل «یا حمل کن، یا پرداخت کن» توسعه خواهند داد
ارتباط ریلی روسیه و پاکستان ممکن است سال آینده به صورت آزمایشی برقرار شود
سازمان مرکزی مدیریت مجموعه پایانه‌ها و انبارهای شرکت «راه‌آهن روسیه» عملیات انتقال روغن نباتی از واگن به کشتی را اجرا کرد
تعداد اعضای کریدور بین‌المللی «شمال-جنوب» ممکن است افزایش یابد
اپراتوری واحد برای کریدور «شمال-جنوب»
سرویس‌ها و مسیرهای دارای چشم‌اندازی که در سال جاری راه‌اندازی شده‌اند
سرمایه‌گذاری روسیه در خوشه‌های صنعتی و پایانه‌های خارجی
مذاکرات روسیه و ایران در خصوص احداث خط آهن با استاندارد 1520 میلیمتر
مسیرهای کلیدی حملونقل میان اعضای این اتحادیه و محدودیت‌هایی که باید برطرف شوند
توسعه راه‌آهن، مهم‌ترین عنصر تحقق پتانسیل‌های بریکس در حوزه حملونقل
میلیاردها تن محموله به کجا حمل می‌شود؟ مروری بر کانال‌های اصلی حملونقل میان کشورهای عضو بریکس
قطار سریع‌السیر باری اولیانوفسک-آستارا (جمهوری آذربایجان)-اولیانوفسک در چارچوب پروژه لجستیکی بزرگ «ولگای میانه-خزر-خلیج فارس» راه‌اندازی شد
دعوت از تانزانیا جهت عضویت در کریدور حملونقل شمال-جنوب
نوسازی خط آهن میان ازبکستان و افغانستان فرصت‌های جدیدی را برای شاهراه «ترانس افغان» فراهم می‌کند
ترانزیت کانتینرها از مسیر زمینی چین-اروپا-چین همچنان در حال رشد است. از اصلی‌ترین مزایای این مسیر همانند گذشته می‌توان به سرعت و امنیت تحویل کالا اشاره کرد.
در بنادر و بر روی خطوط ریلی کلیه انشعابات این کریدور، پروژه‌هایی زیرساختی باید اجرا شوند
رشد جریان کالا می‌تواند نیازمند گسترش اعضای کارگروه هماهنگی حملونقل در مسیر شرقی کریدور باشد
روسیه، ایران، قزاقستان و ترکمنستان نقشه راه توسعه همزمان پتانسیل‌های مسیر شرقی کریدور شمال-جنوب را امضا نمودند
گذرگاهی جذاب برای ترانزیت
اصلی‌ترین مسائل حوزه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران: مزایای جغرافیایی و موضوع همکاری با همسایگان
بحث و بررسی پیرامون مسیر جایگزین شاخه غربی کریدور حملونقل بین‌المللی شمال-جنوب
کریدور حملونقل بین المللی از بالتیک تا اقیانوس هند: ارقام، نقشه‌ها و پیش‌بینی‌ها
واحد حملونقل و لجستیک (ایجاد شده توسط شورای تجاری بریکس) به شکل‌گیری گفتگو میان نمایندگان حوزه حملونقل کشورهای عضو این اتحادیه کمک خواهد کرد.
آینده کریدور بین‌المللی شمال-جنوب در گروی صادرات محصولات مجموعه کشاورزی صنعتی
چشم‌اندازهای مسیر قطب شمال به اقیانوس هند توجه کشورهای خاورمیانه و شبه جزیره عربستان را به خود جلب کرده است
بهره‌برداری از پایانه آستارا امکان افزایش 10 الی 15 درصدی حملونقل ترانزیتی در این مسیر را تا پایان سال جاری فراهم می‌آورد.
شرکت «راه‌آهن روسیه» سازوکاری منحصربه‌فرد جهت کار موثر بر روی پروژه‌ها دارد.
سرعت‌گرفتن روند توسعه زیرساخت‌های ریلی
نحوه فعالیت راه‌آهن در کشورهای عضو گروه 20
روسیه به یکی از پنج شریک برتر جمهوری خلق چین در حوزۀ اقتصاد تبدیل شد.
برنامه‌های «دانشنامه (دیپلم) دوگانه»، همایش‌های بلندپایه، شبیه‌سازهای واقعیت مجازی و سایر مزایای Russian Railway Education
سرگی پاولوف معاون اول مدیرعامل شرکت «راه‌آهن روسیه» در مصاحبه با «1520International» از نقش روبه‌رشد کریدورهای حملونقل بین‌المللی گفت.
حملونقل ریلی در کشورهای تشکیل‌دهندۀ بزرگترین اتحادیه‌های اقتصادی دنیا چگونه انجام می‌شود؟ پروژه جدید 1520International و انستیتوی اقتصاد و توسعه حملونقل (IETD). اتحادیه اقتصادی اوراسیا، همگرایی همه اعضا جهت تشکیل شبکه‌ای جهانی.
سرعت ساخت‌وساز (بنیان) زیرساخت‌های ریلی اوراسیا در حال افزایش است
کریدورهای ریلی آینده که لجستیک اوراسیا را به طور کامل تغییر خواهند داد
На главную
All materials
+reclama.png)
