کریدور شمال-جنوب به عنوان یک پروژه، توسعه خواهد یافت

روز دوشنبه مصادف با 22 آوریل ولادیمیر پوتین رئیس‌جمهور روسیه با الهام علی‌اف رئیس‌جمهور آذربایجان که برای سفری کاری عازم روسیه شده بود، در کرملین دیدار و گفتگو کرد. در جریان این دیدار مؤلفه حمل‌ونقل نیز مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

در این روز روسای جمهور دو کشور با کارگران و سازندگان راه‌آهن بایکال-آمور در کاخ ریاست جمهوری دیدار کردند. طرفین در خصوص توسعه کریدور شمال-جنوب نیز گفتگو داشتند و بر اهمیت راهبردی این کریدور تاکید نمودند.

به نقل از ولادیمیر پوتین، امروزه حوزه دیگری نیز جهت همکاری روسیه و آذربایجان وجود دارد که از نظر مقیاس و اهمیت تاریخی با راه‌آهن بایکال-آمور برابری می‌کند. وی در ملاقات با پیش‌کسوتان راه‌آهن بایکال-آمور اظهار داشت: «در مورد کریدور شمال-جنوب باید گفت که این کریدور در حقیقت مسیر دریایی شمال (NSR) را به خلیج فارس متصل می‌کند، یا بهتر است بگوییم باید متصل کند. کریدور حمل‌ونقل شمال-جنوب باید الگوی گسترده‌ترین همکاری بین‌المللی شود».

الهام علی‌اف نیز گفت: «پروژه کریدور بین‌المللی شمال-جنوب که کشورهای ما و شرکایمان را با یکدیگر متحد می‌کند، به منظور تامین امنیت حمل‌ونقل کالا و همچنین تشویق روابط تجاری میان بسیاری از کشورها، از اهمیتی جهانی برخوردار است».

وی در ادامه خاطرنشان کرد، روسیه و آذربایجان به زودی اجرای پروژه‌ای جدید را در چارچوب این کریدور بین‌المللی آغاز خواهند کرد. این پروژه، توسعه خطوط ریلی موجود در خاک آذربایجان را که مرزهای روسیه-آذربایجان و آذربایجان-ایران را به یکدیگر متصل می‌کنند، شامل می‌شود. در حال حاضر نیازهای ارسال‌کنندگان کالا، احداث بخش‌های جدید این خط را جهت افزایش حمل‌ونقل کالا و برقراری مسیر ترابری از شمال تا اقیانوس هند، الزامی می‌کنند.

الکساندر کاراوایف کارشناس موسسه مطالعات راهبردی خزر (CISS) در گفتگو با «1520اینترنشنال» توضیح داد، در اینجا منظور همان کریدور شمال-جنوب مشهور است، لیکن این مسئله در خصوص گسترش مقیاس امور جهت دستیابی به زیرساخت سراسری 1520 از آذربایجان تا بندرعباس با ظرفیت حمل حداقل 20 الی 30 میلیون تن در سال، در گام اول می‌باشد.

وی تصریح کرد: «در آذربایجان شاهراه جدیدی از قطب ریلی شیروان تا آستارا ساخته خواهد شد. مسیر رشت-آستارا نیز بخشی از این پروژه خواهد بود. البته واضح است که در این صورت مبالغ سرمایه‌گذاری‌ها به میزان 1/6 الی 1/8 میلیارد دلار از سقف مبالغ سرمایه‌گذاری‌های اعلامی اولیه روسیه در بخش رشت-آستارا بیشتر خواهد بود. در خصوص این موضوع توافق سیاسی وجود دارد اما هنوز تخمین قیمتی دقیق و طرح توجیهی آماده‌ای برای آن وجود ندارد. تمام این مسائل همچنان پیش‌روی ما هستند».

لازم به ذکر است، طی چند وقت اخیر آغاز فعالیت‌های مربوط به توسعه کریدور بین‌المللی شمال-جنوب مشهود بوده است. در همین خصوص، سرگی پاولوف معاون اول مدیرعامل شرکت «راه‌آهن روسیه» هفته گذشته با کاظم جلالی سفیر ایران در روسیه دیدار و گفتگو کرد.

به گزارش رسانه‌های ایرانی، طرفین این دیدار درباره مسائل مربوط به احداث راه‌آهن رشت-آستارا نیز به بحث و گفتگو پرداختند. قرارداد مربوطه باید در چارچوب توافقنامه احداث راه‌آهن رشت-آستارا (شهرهای ایران) که در ماه می سال 2023 به امضا رسیده بود، منعقد شود. این بخش 162 کیلومتری، مهمترین حلقه کریدور بین‌المللی شمال-جنوب محسوب می‌شود. بهره‌برداری از آن نیز که برای سال 2028 پیش‌بینی شده است، امکان حمل‌ونقل ریلی سرتاسری را از طریق انشعاب غربی کریدور شمال-جنوب فراهم می‌آورد. در حال حاضر، امر حمل‌ونقل توسط خودروهای باری انجام می‌شود که منجر به تحمیل هزینه‌های مالی و وقفه‌های زمانی بابت جابجایی اضافی کالا میان وسایل نقلیه می‌گردد. پس از اتمام ساخت بخش مذکور، ظرفیت عبوری مسیر غربی کریدور بسیار بالا می‌رود و امکان انتظار رشد سه برابری جریان کالا یعنی تا 45 میلیون تن در سال از طریق کریدور شمال-جنوب تا سال 2030 را برای مسئولین روس فراهم می‌سازد.

رئیس جمهور روسیه در ادامه سخنان خود اظهار داشت: «بار دیگر تمایل دارم تاکید کنم: ما از همه دولت‌های علاقمند دعوت می‌کنیم تا در این پروژه (کریدور بین‌المللی شمال-جنوب. -ویراستار) مشارکت کنند. امید ما این است که سنت خوب و آزموده‌شده دوستی و همیاری سازندگان راه‌آهن بایکال-آمور، مردمانی از اقوام مختلف که با هدفی مشترک متحد شده بودند، حتما در این پروژه نیز مورد استقبال قرار بگیرد».