برای عده‌ای جنگ، برای عده‌ای کار

حملات ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران نتوانست روند فعالیت کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل «شمال ـ جنوب» را مختل کند. این موضوع را ناتالیا زادونسکایا، معاون رئیس اداره پروژه‌های بین‌المللی و دیجیتالی‌سازی سازمان «مدیریت کریدورهای بین‌المللی حمل‌ونقل»، در جریان نشستی که از سوی گروه رسانه‌ای «روسیه امروز» برگزار شد، اعلام کرد. زادونسکایا در میزگرد «محور جدید تجارت: مهم‌ترین مسیرهای لجستیکی امروز» اظهار داشت: «اگر کریدور بین‌المللی شمال ـ جنوب را در نظر بگیریم، وزارت حمل‌ونقل در چارچوب فعالیت‌های مدیریت ما، بدون تردید این وضعیت را به‌صورت مستمر رصد می‌کند. همان‌طور که می‌دانید، شرایط در آن منطقه عملاً به‌صورت روزانه در حال تغییر است.»

وی تأکید کرد که در تمام مدت درگیری‌ها، هر سه مسیر این کریدور به فعالیت خود ادامه داده‌اند. در شاخه شرقی که از طریق قزاقستان و ترکمنستان عبور می‌کند، شرکت سهامی «RZD لجستیک» از شرکت‌های تابعه راه‌آهن روسیه همچنان به فعالیت خود ادامه داده و حمل منظم کانتینری در این مسیر را سازماندهی کرده است. زادونسکایا گفت: «در ابتدا این نگرانی وجود داشت که شاخه شرقی ممکن است از کار بیفتد، زیرا پل‌های راه‌آهن هدف حمله قرار گرفته بودند. اما در نهایت، خسارات واردشده به زیرساخت‌ها به اندازه‌ای که انتظار می‌رفت گسترده نبود.» وی همچنین به تلاش مستمر کارکنان راه‌آهن ایران اشاره کرد که توانستند زیرساخت‌های آسیب‌دیده را در کوتاه‌ترین زمان ممکن بازسازی کنند. به گفته او، تعمیر یکی از پل‌ها تنها ۴۸ ساعت زمان برده و در حال حاضر تمامی خسارات برطرف شده است. مسیر غربی این کریدور که از خاک جمهوری آذربایجان عبور می‌کند نیز همچنان فعال است. این مسیر به‌ویژه در تأمین میوه و سبزیجات ایران نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند، به‌خصوص آنکه در ایران اکنون فصل اوج برداشت محصولات کشاورزی است. از آنجا که به دلیل نبود حلقه تکمیلی راه‌آهن در مسیر رشت ـ آستارا، امکان برقراری ارتباط ریلی پیوسته در شاخه غربی وجود ندارد، حمل‌ونقل جاده‌ای در این مسیر نقش کلیدی بر عهده دارد. زادونسکایا در این خصوص اظهار داشت: «رانندگان داغستانی ما انسان‌های شجاعی هستند و حتی در دوران درگیری‌های نظامی نیز این حمل‌ونقل را متوقف نکردند.» وی افزود که حجم جابه‌جایی کالا نه‌تنها کاهش نیافته، بلکه حتی تا حدی افزایش نیز پیدا کرده است.

در بخش رشت ـ آستارا، که مقدمات اجرای پروژه ساخت‌وساز در آن در حال انجام است، فعالیت‌ها همچنان ادامه دارد. بر اساس آخرین گزارش‌ها، در حال حاضر مطالعات و بررسی‌های مهندسی در این منطقه در دست اجراست. از طرف روسیه، شرکت «کاسپین سرویسِز» (Caspian Services LLC) به‌عنوان نهاد مسئول انجام این مطالعات تعیین شده و از طرف ایران نیز شرکت CDTIC این مسئولیت را بر عهده دارد. کمترین میزان ریسک متوجه مسیر مرکزی (ترانس‌کاسپین) بوده است؛ مسیری که در آن محموله‌ها از بنادر روسیه در استان آستراخان و جمهوری داغستان به‌صورت مستقیم به بنادر ایران در دریای خزر منتقل می‌شوند. در عمل، درگیری‌های نظامی تقریباً هیچ تأثیری بر عملکرد این مسیر نداشته است.

دیمیتری کوپتف