بارگیری اولین محموله متشکل از کانتینرهای حاوی چای در بندر مومباسا جهت ارسال به نووراسیسک
ارتباط ریلی روسیه و پاکستان ممکن است سال آینده به صورت آزمایشی برقرار شود
سازمان مرکزی مدیریت مجموعه پایانه‌ها و انبارهای شرکت «راه‌آهن روسیه» عملیات انتقال روغن نباتی از واگن به کشتی را اجرا کرد
تعداد اعضای کریدور بین‌المللی «شمال-جنوب» ممکن است افزایش یابد
دولت روسیه در حال تدارک‌دیدن اقداماتی جهت حمایت از توسعه این کریدور است
سرویس‌ها و مسیرهای دارای چشم‌اندازی که در سال جاری راه‌اندازی شده‌اند
سرمایه‌گذاری روسیه در خوشه‌های صنعتی و پایانه‌های خارجی
مذاکرات روسیه و ایران در خصوص احداث خط آهن با استاندارد 1520 میلیمتر
شرکت «راه‌آهن روسیه» سیاست‌های تشویقی خود از طریق تعرفه را در برخی مسیرها ادامه می‌دهد. بخش قابل توجهی از این اقدامات به توسعه کریدور حملونقل بین‌المللی «شمال-جنوب» اختصاص یافته است.
توسعه راه‌آهن، مهم‌ترین عنصر تحقق پتانسیل‌های بریکس در حوزه حملونقل
میلیاردها تن محموله به کجا حمل می‌شود؟ مروری بر کانال‌های اصلی حملونقل میان کشورهای عضو بریکس
ایران به عضویت در اتحادیه اقتصادی اوراسیا نزدیک‌تر می‌شود
قطار سریع‌السیر باری اولیانوفسک-آستارا (جمهوری آذربایجان)-اولیانوفسک در چارچوب پروژه لجستیکی بزرگ «ولگای میانه-خزر-خلیج فارس» راه‌اندازی شد
دعوت از تانزانیا جهت عضویت در کریدور حملونقل شمال-جنوب
کریدورهای حملونقل بین‌المللی، موتور محرک توسعه هستند
ترانزیت کانتینرها از مسیر زمینی چین-اروپا-چین همچنان در حال رشد است. از اصلی‌ترین مزایای این مسیر همانند گذشته می‌توان به سرعت و امنیت تحویل کالا اشاره کرد.
در بنادر و بر روی خطوط ریلی کلیه انشعابات این کریدور، پروژه‌هایی زیرساختی باید اجرا شوند
رشد جریان کالا می‌تواند نیازمند گسترش اعضای کارگروه هماهنگی حملونقل در مسیر شرقی کریدور باشد
کریدور حملونقل بین‌المللی از بالتیک تا اقیانوس هند: کالاهای وارداتی و صادراتی روسیه
گذرگاهی جذاب برای ترانزیت
اصلی‌ترین مسائل حوزه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران: مزایای جغرافیایی و موضوع همکاری با همسایگان
بحث و بررسی پیرامون مسیر جایگزین شاخه غربی کریدور حملونقل بین‌المللی شمال-جنوب
کریدور حملونقل بین المللی از بالتیک تا اقیانوس هند: ارقام، نقشه‌ها و پیش‌بینی‌ها
На главную
All materials
