حجم جریان حمل بار ریلی میان روسیه و چین همچنان در حال افزایش است. بر اساس پیش‌بینی کارشناسان، روند مثبت رشد حمل‌ونقل ادامه خواهد یافت و هلدینگ راه‌آهن روسیه تا پایان سال به شاخص‌های هدف‌گذاری‌شده دست خواهد یافت.
در بازه ژانویه تا آگوست ۲۰۲۶، حمل‌ونقل ریلی کالا میان روسیه و چین از طریق شبکه راه‌آهن روسیه در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته، ۵٫۴ درصد افزایش یافت و به ۱۳۰٫۲ میلیون تن رسید. حمل‌ونقل کانتینری نیز با رشد ۱۲٫۸ درصدی، به ۲٫۴ میلیون واحد معادل کانتینر بیست‌فوتی (TEU) رسید.
طی هشت ماه نخست سال، ۱۱۳٫۵ میلیون تن کالا به چین ارسال شد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۳٫۷ درصد افزایش نشان می‌دهد. زغال‌سنگ با حجم ۷۱٫۷ میلیون تن و رشد ۶٫۱ درصدی، بخش عمده این جریان بار را تشکیل می‌دهد. همچنین، حمل محموله‌های نفتی با ۴٫۳ درصد افزایش به ۸٫۸ میلیون تن و حمل کودهای شیمیایی با ۸٫۴ درصد رشد به ۴٫۱ میلیون تن رسید.
ایگور اسمیرنوف، مدیر حمل‌ونقل کالا و لجستیک مرکز اقتصاد زیرساخت، معتقد است که ترکیب صادرات به چین به‌تدریج به سمت کالاهایی با حاشیه سود بالاتر تغییر خواهد کرد. با این حال، به ارزیابی وی، زغال‌سنگ برای مدت طولانی همچنان یکی از گروه‌های اصلی کالاهای صادراتی باقی خواهد ماند و کودهای شیمیایی نیز از جمله بخش‌های دارای چشم‌انداز مطلوب به شمار می‌روند.
رشد ارسال کالاهای وارداتی از چین به روسیه از رشد صادرات این کشور به چین پیشی گرفته است؛ به‌طوری‌که در بازه ژانویه تا آگوست، ۱۶٫۷ میلیون تن کالا از چین به روسیه منتقل شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۸٫۳ درصد افزایش نشان می‌دهد. در این میان، عرضه خودرو و قطعات یدکی با افزایشی چشمگیر معادل ۵۵٫۶ درصد، به ۱٫۵ میلیون تن رسید. همچنین، حجم حمل کالاهای صنعتی با رشد ۲۳٫۳ درصدی به ۲٫۴ میلیون تن و حمل مواد شیمیایی با افزایش ۱۷٫۴ درصدی به ۳٫۴ میلیون تن رسید.
دیمیتری بارانوف، کارشناس ارشد شرکت مدیریت دارایی «فینام منجمنت»، معتقد است که این رشد ناشی از تغییر جهت تجارت خارجی به سمت بازارهای آسیایی، توسعه زیرساخت‌های ریلی در کریدور شرقی روسیه و افزایش واردات محصولات چینی است.
وی خاطرنشان کرد: «عوامل اصلی رشد عبارت‌اند از افزایش سریع واردات محصولات صنعتی و مصرفی چین، کانتینری‌شدن جریان حمل بار و همچنین تداوم تقاضای بالای بازار برای کالاهای خام روسیه.»
طی هشت ماه نخست سال، ۹۲ میلیون تن کالا در مبادلات با چین از طریق بنادر جابه‌جا شد که در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته، ۹ درصد افزایش نشان می‌دهد. در مقابل، حجم حمل بار از طریق گذرگاه‌های مرزی به ۳۸٫۲ میلیون تن رسید که حاکی از کاهش ۲٫۶ درصدی است.
در میان مبادی زمینی مرزی، گذرگاه زابایکالسک در جایگاه نخست قرار دارد؛ به‌طوری‌که طی دوره مورد بررسی، در مجموع ۱۶ میلیون تن کالا در هر دو جهت از این گذرگاه عبور کرده است که نسبت به سال گذشته ۵٫۲ درصد افزایش دارد. حمل‌ونقل کانتینری در این گذرگاه نیز با رشد ۲۷٫۶ درصدی به ۴۱۴ هزار واحد معادل کانتینر بیست‌فوتی (TEU) رسید.
در میان ایستگاه‌های ریلی مجاور بنادر، بیشترین حجم جابه‌جایی کالا به ایستگاه وانینو با ۱۸٫۹ میلیون تن و رشد ۲۱٫۹ درصدی و ایستگاه ناخودکا-وستوچنایا با ۱۸٫۲ میلیون تن و افزایش ۳۶٫۲ درصدی اختصاص داشت.
به گفته کارشناسان، انتظار می‌رود جریان حمل بار در فصل پاییز و تا پایان سال ۲۰۲۶ همچنان روندی افزایشی داشته باشد؛ هرچند ممکن است سرعت رشد در مقایسه با اوج ثبت‌شده در ماه‌های تابستان تا حدودی کاهش یابد.
دیمیتری بارانوف در این خصوص اظهار داشت: «از جمله عوامل مؤثر بر رشد در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ می‌توان به عرضه کالاهای مصرفی، محصولات شیمیایی، سنگ معدن، خودرو و قطعات یدکی از چین اشاره کرد. همچنین، احتمال افزایش حمل‌ونقل کانتینری در هر دو جهت و رشد صادرات کالاهای غیرزغالی از روسیه وجود دارد.»
ایگور اسمیرنوف نیز اظهار داشت که در صورت نبود شوک‌های جدید، حجم انباشته‌شده حمل بار و نرخ رشد بالای ثبت‌شده در هشت ماه نخست سال، دستیابی راه‌آهن روسیه به هدف تعیین‌شده برای حمل ۱۹۰ میلیون تن کالا تا پایان سال را واقع‌بینانه می‌سازد.
سرگی والکوف
Read next content