中俄铁路通道越走越宽

中俄铁路货运量持续增长。专家预计，这一增长态势将会延续，俄罗斯铁路公司有望在年底完成计划指标。

2026年1月至8月，俄罗斯铁路公司铁路网上的中俄货运量同比增长5.4%，达1.302亿吨。集装箱运量增长12.8%，达240万TEU。

前8个月，发往中国的货物达1.135亿吨，同比增长3.7%。其中煤炭占据主要份额，运量为7170万吨（增长6.1%）。石油类货物运量同样有所增长，增幅4.3%，达880万吨；化肥运量增长8.4%，达410万吨。

基础设施经济中心货运与物流总监伊戈尔·斯米尔诺夫认为，对华出口结构将逐步向利润率更高的货物倾斜。同时，他预计煤炭在未来较长一段时间内仍将是核心货类，而化肥则是最具发展潜力的领域之一。

中国对俄罗斯的出口货运量增速高于俄罗斯对华出口货运量增速。1月至8月，从中国运抵俄罗斯的货物达1670万吨，比上年同期增长18.3%。其中汽车及零部件运量增长尤为显著，增幅达55.6%，运量为150万吨。工业品运量为240万吨（增长23.3%），化学品为340万吨（增长17.4%）。

Finam Management资深专家德米特里·巴拉诺夫认为，推动增长的因素包括对外贸易重心向亚洲市场转移、东部铁路运营区的建设发展以及中国产品进口的增加。他指出：“增长的主要驱动力包括中国工业品和消费品进口的加速增长、货流的集装箱化，以及市场对俄罗斯原材料持续保持强劲需求。”

前8个月，经港口运输的中俄之间的货物达9200万吨（同比增长9%），经陆路口岸运输的货物达3820万吨（下降2.6%）。在陆路口岸中，后贝加尔斯克居首，双向过货量为1600万吨（增长5.2%），集装箱运量增长27.6%，达41.4万TEU。在港口站中，货运量最大的是瓦尼诺站，达1890万吨（增长21.9%），其次是东纳霍德卡站，达1820万吨（增长36.2%）。

专家预计，秋季及2026年底前货运量将继续增长，但增速可能较夏季高点有所放缓。德米特里·巴拉诺夫表示：“2026年下半年的增长动力可能来自中国的消费品、化工产品、矿石、汽车及零部件发运；双向集装箱运输以及俄罗斯非煤出口也可能增长。”

伊戈尔·斯米尔诺夫认为，若无新的冲击，凭借前期积累的货运基础和前8个月的强劲增长势头，俄罗斯铁路公司实现全年1.9亿吨的货运目标是现实可行的。

谢尔盖·沃尔科夫