شرکت «آرژد لجستیک» (RZD Logistics) حمل محموله سرامیک گرانیتی از ایران به روسیه را از طریق شاخه غربی کریدور بینالمللی حملونقل شمال–جنوب سازماندهی کرد. حمل مصالح ساختمانی یکی از راهکارهای رفع مشکل بارگیری مسیر برگشت در این کریدور به شمار میرود.
به گزارش روابط عمومی این شرکت، شرکت سهامی «آرژد لجستیک» با موفقیت نخستین حمل آزمایشی سرامیک گرانیتی متعلق به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان ایران را از طریق مسیر غربی کریدور بینالمللی حملونقل شمال–جنوب اجرا کرد. این محموله از ایستگاه آستارا (در مرز ایران و جمهوری آذربایجان) ارسال و به مرکز ترمینالی–لجستیکی «کونتسوو-۲» در مسکو منتقل شد. شاخه غربی کریدور شمال–جنوب از قلمرو ایران، جمهوری آذربایجان و روسیه عبور میکند.
بر اساس این گزارش، حمل این محموله بهصورت چندوجهی انجام شده است. بخش جادهای حمل، از کارخانه تا ایستگاه آستارا، توسط فرستنده کالا انجام شد. در ادامه، تمامی خدمات مربوط به حمل محموله از ایستگاه آستارا تا ایستگاه کونتسوو-۲ توسط شرکت آرژد لجستیک ارائه شد. در اطلاعیه شرکت آمده است: «در مرکز ترمینالی–لجستیکی کونتسوو-۲، خدمات تکمیلی شامل انبار نگهداری موقت بهمنظور انجام تشریفات گمرکی، تجمیع محموله و توزیع آن تا مقصد نهایی در اختیار مشتری قرار گرفت. این راهکار حملونقلی بهصورت اختصاصی و متناسب با نیازهای مشتری طراحی شده است.»
آلگ پالیِف، مدیرعامل شرکت سهامی «آرژد لجستیک»، در این خصوص اظهار داشت: «یکی از اولویتهای اصلی ما، ادامه توسعه فشرده حملونقل در کریدور بینالمللی شمال–جنوب، از جمله در شاخه غربی این مسیر است. ما نیازهای مشتری و توجیه اقتصادی گزینههای مختلف حملونقل را بهدقت بررسی کردیم. حمل چندوجهی مبتنی بر مسیر غربی کریدور، متوازنترین گزینه موجود بود. اطمینان داریم که این اقدام تنها گام نخست است و این راهکار حملونقلی از ظرفیت قابل توجهی برای افزایش حجم جابهجایی کالا برخوردار است؛ بهویژه آنکه صادرات مصالح ساختمانی ایران به روسیه به یکی از اقلام رو به رشد صادراتی ایران تبدیل شده است.» اجرای نخستین حمل آزمایشی، کارآمدی مسیر را تأیید کرده و زمینه را برای توسعه بیشتر حملونقل وارداتی از ایران از طریق شاخه غربی کریدور شمال–جنوب فراهم ساخته است. این اقدام، گام دیگری در راستای رفع مشکل بارگیری مسیر برگشت در کریدور بینالمللی حملونقل شمال–جنوب به شمار میرود. عدم توازن در جریانهای حملونقلی، بهگونهای که حجم بار در مسیر جنوبی این کریدور بهمراتب بیشتر از مسیر شمالی است، از سوی کارشناسان بهعنوان یکی از مهمترین موانع توسعه و افزایش حجم جابهجایی کالا در این کریدور مطرح شده است. از جمله پیامدهای این وضعیت آن است که اپراتورهای حملونقل ناگزیر به بازگرداندن ناوگان ریلی بهصورت خالی هستند که این امر موجب افزایش هزینههای عملیاتی میشود.
توسعه همکاری با تولیدکنندگان ایرانی مصالح ساختمانی یکی از محورهای اصلی فعالیت شرکت سهامی «آرژد لجستیک» در راستای تأمین بار برگشتی در کریدور شمال–جنوب محسوب میشود. ایران در حال حاضر یکی از تولیدکنندگان پیشرو جهان در زمینه کاشی و سرامیک و سرامیک پرسلانی به شمار میآید و بازار روسیه همچنان یکی از مقاصد اولویتدار صادراتی تولیدکنندگان ایرانی است. بر اساس برآوردهای مختلف، محصولات شرکتهای ایرانی بین ۷ تا ۹ درصد از بازار کاشی و سرامیک روسیه را در اختیار دارند. در این شرایط، راهاندازی راهکارهای جدید حملونقلی میتواند بهعنوان محرک جدیدی برای رشد تجارت دوجانبه عمل کرده و جایگاه مسیر غربی کریدور بینالمللی حملونقل شمال–جنوب را در بخش حمل مصالح ساختمانی بیش از پیش تقویت کند.
دیمیتری کوپتف
Read next content