«РЖД Логистика» организовала перевозку керамогранита из Ирана в Россию по западной ветке МТК Север – Юг. Перевозка строительных материалов – один из способов решения проблемы обратной загрузки коридора.
АО «РЖД Логистика» успешно реализовало пилотную перевозку керамогранита одного из крупнейших производителей Ирана по западному маршруту международного транспортного коридора (МТК) Север – Юг, сообщает пресс-службе компании. Груз был отправлен со станции Астара (граница Ирана и Азербайджана) и прибыл на терминально-логистический центр «Кунцево-2» в Москве. Западная ветка МТК Север – Юг проходит по территориям Ирана, Азербайджана и России.
Как отмечается в сообщении, перевозка была мультимодальной. Её автомобильную часть от завода до станции Астара взял на себя грузоотправитель. В дальнейшем весь комплекс услуг по доставке груза со станции Астара до станции Кунцево-2 обеспечила «РЖД Логистика». «На базе ТЛЦ «Кунцево-2» клиенту был предоставлен дополнительный сервис, включающий склад временного хранения для проведения таможенного оформления груза, его накопления и дистрибуции до конечного получателя. Транспортное решение было разработано индивидуально под потребности клиента», - подчёркивается в пресс-релизе.
«Одна из наших приоритетных задач – продолжить интенсивное развитие перевозок по МТК Север – Юг, в том числе по западному ответвлению данного маршрута. Мы внимательно изучили потребности клиента и экономическую целесообразность разных вариантов транспортного решения. Мультимодальная перевозка на базе западного направления коридора стала наиболее сбалансированной альтернативой. Убеждены, что это только первый шаг, а у транспортного решения есть серьезный потенциал для дальнейшего наращивания объемов перевозок, тем более что поставки строительных материалов в Россию являются растущей статьей иранского экспорта», – отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Олег Полеев.
Пилотная отправка подтвердила эффективность маршрута и открыла возможности для дальнейшего развития импортных перевозок из Ирана по западной ветке коридора. Это ещё один вклад в решение проблемы обратной загрузки МТК Север – Юг. Диспропорция транспортных потоков – в южном направлении по нему идёт значительно больше грузов, чем в северном – давно называется экспертами в числе наиболее серьёзных препятствий для наращивания объёмов перевозки. В частности, из-за этого операторы вынуждены возвращать порожний подвижной состав, что влечёт за собой рост издержек.
Развитие сотрудничества с иранскими производителями строительных материалов является одним из ключевых элементов работы АО «РЖД Логистика» по обеспечению обратной загрузки МТК Север – Юг. Иран сегодня входит в число мировых лидеров по производству керамической плитки и керамогранита, а российский рынок остается одним из приоритетных направлений экспорта для производителей республики. По различным оценкам, продукция иранских компаний занимает от 7 до 9% российского рынка керамической плитки. На этом фоне запуск новых транспортных решений способен стать дополнительным драйвером роста взаимной торговли и укрепить позиции западного маршрута МТК Север – Юг в сегменте перевозок строительных материалов, отмечают в компании.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал