Атака США и Израиля на Иран не смогла нарушить работу международного транспортного коридора Север – Юг. Об этом рассказала во время организованной медиагруппой «Россия сегодня» дискуссии заместитель руководителя Департамента международных проектов и цифровизации АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Наталья Задонская
«Если взять МТК Север-Юг, то в рамках нашей дирекции Министерство транспорта, безусловно, отслеживает эту ситуацию. Вы знаете, что она меняется буквально там ежедневно», - рассказала Наталья Задонская в ходе круглого стола «Новая ось торговли: главные логистические маршруты сегодня».
По её словам, все время конфликта функционировали все три маршрута коридора. На восточном, проходящем через Казахстан и Туркменистан, продолжала работу дочерняя компания ОАО «РЖД», АО «РЖД Логистика», которая организует на данном направлении регулярные контейнерные отправки.
«Поначалу было такое вот ощущение, что восточная ветка может прекратить своё существование, потому что подверглись атаке железнодорожные мосты. Но в итоге повреждения инфраструктуры оказались не столь значительны, как мы ожидали», - отметила Наталья Задонская.
Она также отметила упорную работу иранских железнодорожников, которые сумели восстановить повреждённые объекты в кратчайший срок. На ремонт одного из мостов ушло всего 48 часов. К настоящему моменту все повреждения уже устранены.
Продолжает функционировать и западный маршрут, проходящий по территории Азербайджана. Он играет важнейшую роль в поставке иранских фруктов и овощей, тем более что в Иране сейчас разгар сезона.
Поскольку сквозное железнодорожное сообщение на западной ветке невозможно из-за отсутствия замыкающего звена – участка Решт – Астара – ключевую роль там играют автомобильные перевозки. «Наши дагестанские водители, надо отдать им должное, смелые люди, они не прекращали эти перевозки даже во время военных действий», - рассказала Наталья Задонская. По её словам, активность перевозок не только не снизилась, но даже несколько выросла.
На самом участке Решт – Астара, где идёт подготовка к строительству, работы также продолжаются. По последним сообщениям, там в настоящий момент идут инженерные изыскания. Уполномоченной организацией по их производству с российской стороны выступает ООО «Каспиан Сервисез», с иранской – компания CDTIC.
В наименьшей степени риску подвергался центральный (транскаспийский)маршрут, по которому грузы идут из портов России (Астраханская область и Дагестан) напрямую в порты Ирана на Каспийском море. На его работе боевые действия не сказались фактически никак.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал