Фото: КРДВ
Документ подписали глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) Николай Запрягаев, президент Фонда «Кристалл роста» Александр Галушка (экс-глава Минвостокразвития), генеральный директор АО «Корпорация развития Республики Саха (Якутия)» Василий Ефимов, генеральный директор Группы «ВИС» Сергей Юдин, генеральный директор ООО «Таймыр Инвест» Марат Тякин и генеральный директор АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин.
Как отмечается в сообщении КРДВ, соглашение «закрепило координацию усилий по созданию транспортно-логистической инфраструктуры на территории Якутии, которая свяжет территорию КНР с Якутией через Амурскую область».
Проект предусматривает создание международного совмещенного пограничного перехода с КНР, строительство глубоководного порта Найба на побережье Северного Ледовитого океана, новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Найба протяженностью около 1,3 тыс. км, а также магистрали от Нижнего Бестяха до Магадана протяженностью около 1,67 тыс. км.
Соглашение о начале реализации I этапа этой магистрали, участка Нижний Бестях – Хандыга протяжённостью 375 км, также было подписано на ВЭФ-2026. Подписи под документом поставили Айсен Николаев, Василий Шимохин и губернатор Магаданской области Сергей Носов.
В перспективе реализация проекта до Магадана позволит исключить морскую составляющую перевозок от Владивостока, сократить сроки доставки грузов и снизить логистические расходы, сообщает пресс-служба правительства Республики Саха (Якутия).
Планируется, что меридиональный МТК «Мохэ–Найба» станет мультимодальным и объединит в себе железнодорожную, речную, портовую и арктическую инфраструктуру, сформировав маршрут, связывающий страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии с Трансарктическим транспортным коридором. КРДВ и Корпорация развития Республики Саха (Якутия) займутся согласованием взаимодействия сторон и будут способствовать формированию концепции проекта. Институты помогут подобрать земельные участки, обеспечить их инфраструктурой, а также привлечь финансирование и получить меры государственной поддержки.
«Объем грузов, которые смогут проходить через коридор «Мохэ – Найба», оценивается в 2 млн тонн в год. Созданный маршрут станет самым коротким путем между Северо-Восточными провинциями Китая и Арктическим побережьем. Это позволит снизить стоимость доставляемых товаров, повысить темпы экономического развития Арктики и Дальнего Востока, усилить связность обширного региона. Ключевым элементом этой системы станет строящийся глубоководный морской порт в районе села Найба», – отметил Глава Якутии Айсен Николаев.
Николай Запрягаев, генеральный директор КРДВ, назвал МТК «Мохэ–Найба» проектом, способным принципиально изменить транспортную географию северо-востока России. «Новый коридор свяжет крупнейшие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона с Якутией, Магаданской областью и Трансарктическим транспортным коридором. Речь идет о создании более 2,9 тыс. км новой железнодорожной инфраструктуры, глубоководного порта и нового пограничного перехода с Китаем. Это инфраструктурная основа для освоения месторождений, запуска новых производств, роста грузовой базы и выхода продукции Дальнего Востока на международные рынки» - сказал он.
По словам Александра Галушки, фонд «Кристалл роста» совместно в правительством Якутии уже завершил предварительное технико-экономическое обоснование проекта. В ходе работы была подтверждена возможность его реализации без привлечения средств федерального бюджета. Сейчас формируется международный консорциум инвесторов и прорабатываются механизмы долгосрочного финансирования проекта. Важную роль в привлечении капитала может сыграть Восточный финансовый центр, который свяжет международных инвесторов с инфраструктурными и промышленными проектами российской Арктики, Сибири и Дальнего Востока, полагает Александр Галушка.
«Российская Арктика – стратегическая точка экономического роста России, а для нас – точка привлечения инвестиций, отвечающих целям национальных проектов и нашей бизнес-стратегии. Группа «ВИС» имеет все необходимые для реализации этого масштабного инфраструктурного проекта компетенции. В регионах Крайнего Севера и Дальнего Востока нами построено более 40 различного профиля объектов. Холдинг входит в топ-3 лидеров российского рынка государственно-частного партнёрства. Мы задействуем широкий спектр привлечения внебюджетных инвестиций – от проектного финансирования и собственного капитала до выпуска биржевых облигаций. Уверен, что во взаимодействии с партнёрами нам удастся решить поставленные в подписанном соглашении задачи», – отметил генеральный директор Группы «ВИС» Сергей Юдин.
Как отмечают в КРДВ, реализация проекта повысит транспортную доступность, укрепит внешнеэкономические связи и создаст новые возможности для перемещения грузов между регионами России и Китая. Дополнительный экономический эффект для Якутии даст возможность расширение экспорта и импорта.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал