中国直通北极的运输线路

该文件由以下各方签署：萨哈（雅库特）共和国行政长官艾森·尼古拉耶夫；远东和北极发展公司（KRDV）总经理尼古拉·扎普里亚加耶夫；“增长之晶”基金会主席、俄罗斯前远东发展部长亚历山大·加卢什卡；萨哈（雅库特）共和国发展公司总经理瓦西里·叶菲莫夫；VIS集团总经理谢尔盖·尤金；泰梅尔投资总经理马拉特·佳金；以及雅库特铁路股份公司总经理瓦西里·希莫欣。

根据KRDV的声明，该协议“确立了各方在雅库特建设交通和物流基础设施方面的协调合作，该基础设施将通过阿穆尔州把中国境内与雅库特连接起来”。

该项目包括建设中俄联合国际边境口岸、在北冰洋沿岸建设奈巴深水港、修建一条从下别斯佳赫至奈巴，全长约1,300公里的新铁路，以及一条从下别斯佳赫至马加丹，全长约1,670公里的铁路干线。

在2026年东方经济论坛（EEF）上，各方还签署了启动该铁路干线第一阶段建设的协议，即建设全长375公里的下别斯佳赫—汉德加区段。协议由萨哈（雅库特）共和国行政长官艾森·尼古拉耶夫、瓦西里·希莫欣以及马加丹州州长谢尔盖·诺索夫共同签署。

萨哈（雅库特）共和国政府新闻处表示，未来将该项目延伸至马加丹后，将有可能取消货物运输中经符拉迪沃斯托克的海运环节，从而缩短运输时间并降低物流成本。

南北向的漠河—奈巴运输走廊规划采用多式联运模式，将铁路、河运、港口和北极基础设施结合起来，形成一条连接亚太地区及东南亚国家与跨北极运输走廊的运输通道。远东和北极发展公司（KRDV）与萨哈（雅库特）共和国发展公司将负责协调各参与方，并协助制定项目方案。两家机构还将协助选择项目用地、为项目用地配套基础设施、吸引融资并争取国家支持措施。

“预计每年可通过漠河—奈巴走廊运输的货物量将达到200万吨。建成后的这条线路将成为中国东北地区与北极沿岸之间最短的运输通道。这将有助于降低所运输商品的成本，加快北极地区和远东地区的经济发展，并加强这一广阔区域的互联互通。该体系的关键组成部分将是目前正在奈巴村附近建设的深水海港。”雅库特行政长官艾森·尼古拉耶夫表示。

KRDV总经理尼古拉·扎普里亚加耶夫将漠河—奈巴走廊称为一个能够从根本上改变俄罗斯东北部交通地理格局的项目。他表示：“这条新走廊将把亚太地区最大的市场与雅库特、马加丹州以及跨北极运输走廊连接起来。我们所谈的是建设超过2,900公里的新铁路基础设施、一座深水港以及一个新的中俄边境口岸。这些基础设施将为矿产资源开发、新生产项目启动、货源基础扩大以及将远东地区产品推向国际市场奠定基础。”

据亚历山大·加卢什卡介绍，“增长之晶”基金会与雅库特政府已共同完成了该项目的初步可行性研究。研究结果证实，该项目可以在不动用联邦预算资金的情况下实施。目前，一个国际投资者财团正在组建之中，同时各方也正在研究长期融资机制。亚历山大·加卢什卡认为，东方金融中心可以在吸引资本方面发挥重要作用，该中心将把国际投资者与俄罗斯北极地区、西伯利亚和远东地区的基础设施及工业项目连接起来。

“俄罗斯北极地区是俄罗斯经济增长的战略支点，对我们而言，也是一个吸引投资的重要领域，这些投资符合国家项目的目标以及我们的商业战略。VIS集团具备实施如此大规模基础设施项目所需的全部能力。我们已在远北地区和远东地区建设了40多个不同类型的设施。集团位列俄罗斯公私合作市场前三大参与者之列。我们采用多种方式吸引非预算投资——从项目融资和自有资本，到发行交易所交易债券。我相信，通过与合作伙伴共同努力，我们将能够完成已签署协议中确定的各项任务。”VIS集团总经理谢尔盖·尤金表示。

KRDV指出，该项目将改善交通可达性，加强对外经济联系，并为俄罗斯与中国各地区之间的货物运输创造新的机遇。进出口规模的扩大也将为雅库特带来额外的经济效益。

德米特里·科普捷夫