Реконструкцией железных дорог в Демократической Республике Конго (ДРК) займётся португальская строительная компания Mota-Engil SGPS SA. Работы станут частью проекта Copper Rail Link или «коридор Лобито», который в перспективе войдёт в создаваемую сейчас Трансафриканскую магистраль. Одна из её конечных точек – город Дар-эс-Салам в Танзании – может стать точкой сопряжения магистрали с коридором Север – Юг.
Демократическая Республика Конго одобрила план партнерства с Mota-Engil SGPS SA в рамках ключевого проекта по строительству железной дороги для перевозки меди и кобальта, сообщает Bloomberg. Согласно заявлению правительства ДРК, в ходе работ конголезская часть «коридора Лобито» будет подвергнута «полной реабилитации». Речь идёт о старой железной дороге, проходящей через горнодобывающие центры Колвези, Тенке и Лубумбаши.
Условия соглашения не раскрываются. Bloomberg со ссылкой на анонимные источники пишет, что Mota-Engil и правительство ДРК ведут переговоры о контракте, который позволит португальской компании эксплуатировать железную дорогу в течение 30 лет. Mota-Engil уже входит в консорциум, который управляет железнодорожной линией в соседней Анголе, ведущей к порту Лобито на побережье Атлантического океана.
Параллельно идёт работа по подключению к Copper Rail Link соседней Замбии. В октябре 2024 года правительства Анголы и Замбии подписали концессионные соглашения с Африканской финансовой корпорацией, открывающие путь к строительству железнодорожной линии между двумя странами. Проект Zambia Lobito Rail предусматривает строительство линии протяжённостью 800 км через северо-западные провинции Замбии от города Чингола до станции Луакано на Бенгельской железной дороге (Ангола).
Чингола расположена в провинции Меденосный пояс и является центром добычи медной руды и производства меди. Кроме того, железная дорога связывает город с крайней западной точкой железнодорожного пути TAZARA между Замбией и Танзанией, городом Капири-Мпоши. Таким образом, после завершения строительства Zambia Lobito Rail будет создан прямой железнодорожный путь через всю Африку от ангольского Лобиту на Атлантическом побережье до танзанийского порта Дар-эс-Салам на Индийском океане.
Правда, сама TAZARA, построенная китайскими специалистами в 70-е годы прошлого века, сегодня нуждается в серьёзной модернизации. Предварительное соглашение о её проведении Китай, Танзания и Замбия подписали в сентябре 2024 года на форуме Китай – Африка в Пекине.
Свой интерес в создании Трансафриканской магистрали есть и у России. Уже не первый год активно обсуждается подключение Танзании к международному транспортному коридору Север – Юг. В частности, о намерении создать портовый логистический хаб и грузовую базу на восточном побережье Африки в рамках МТК Север – Юг сообщал глава Минэкономразвития Максим Решетников. По мнению эксперта Каспийского института стратегических исследований Александра Караваева, это может стать частью федерального проекта «Создание зарубежной инфраструктуры», которая входит в обновлённый национальный проект «Международная кооперация и экспорт».
«Дар-эс-Салам, вторая столица Танзании – крупнейший порт на восточном берегу Африки, где расположены важнейшие терминалы для экспорта и импорта сельхозпродукции, различных руд и золота. Порт также даёт доступ к сети дорог Уганды, Руанды, Бурунди, Конго и Замбии», - напоминает Александр Караваев.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал