刚果民主共和国（DRC）的铁路重建工作将由葡萄牙建筑公司 Mota-Engil SGPS SA 负责。这项工程将成为“铜矿铁路连接线”，即洛比托走廊项目的一部分，而该项目未来将并入目前正在逐步成形的泛非铁路。该铁路的一个端点——坦桑尼亚城市达累斯萨拉姆——可能成为这条线路与南北走廊衔接的节点。
据彭博社报道，刚果民主共和国已批准与 Mota-Engil SGPS SA 的合作计划，以推进一项建设铜和钴运输铁路的重点项目。根据刚果政府的一份声明，在项目实施过程中，洛比托走廊位于刚果境内的路段将进行“全面修复”。这里所指的是一条途经科卢韦齐、滕克和卢本巴希等矿业中心的老旧铁路。
协议条款尚未披露。彭博社援引匿名消息人士的话称，Mota-Engil与刚果政府正在就一份合同进行谈判，该合同将允许这家葡萄牙公司运营这条铁路30年。Mota-Engil目前已经是一个财团的成员，该财团负责运营邻国安哥拉境内通往大西洋沿岸洛比托港的铁路。
与此同时，将邻国赞比亚接入“铜矿铁路连接线”的工作也在同步推进。2024年10月，安哥拉和赞比亚两国政府与非洲金融公司签署了特许经营协议，为建设连接两国的铁路扫清了道路。“赞比亚—洛比托铁路”项目计划建设一条全长800公里的铁路，穿越赞比亚西北部各省，从钦戈拉镇一直延伸至安哥拉本格拉铁路的卢阿卡诺站。
钦戈拉位于铜带省，是铜矿石开采和铜生产中心。铁路还将该镇与卡皮里姆波希连接起来，后者是连接赞比亚与坦桑尼亚的坦赞铁路最西端节点。因此，一旦赞比亚—洛比托铁路建成，将形成一条横贯非洲大陆的铁路直达通道，从大西洋沿岸的安哥拉洛比托一直延伸至印度洋沿岸的坦桑尼亚达累斯萨拉姆港。
然而，由中国专家于20世纪70年代修建的坦赞铁路如今亟需现代化改造。2024年9月，在北京举行的中非合作论坛期间，中国、坦桑尼亚和赞比亚签署了关于实施该项目的初步协议。
俄罗斯同样对泛非铁路的建设抱有兴趣。近年来，有关将坦桑尼亚接入国际南北运输走廊（INSTC）的讨论一直在积极推进。俄罗斯经济发展部长——马克西姆·列舍特尼科夫曾谈到，计划在INSTC框架下，在非洲东海岸建设一个港口物流枢纽和货运基地。里海战略研究所专家——亚历山大·卡拉瓦耶夫认为，该项目可能成为联邦项目“建设海外基础设施”的一部分，而后者又属于更新后的国家项目“国际合作与出口”。
“坦桑尼亚的第二首都达累斯萨拉姆是非洲东海岸最大的港口，拥有该地区最重要的农产品、各类矿石和黄金进出口码头。该港口还可通达乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果和赞比亚的交通运输网络。”亚历山大·卡拉瓦耶夫指出。
德米特里·科普捷夫
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