В преддверии Дня железнодорожника генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров в эксклюзивном интервью «Гудку» рассказал о том, как компания прошла через годы беспрецедентных вызовов, что сегодня стоит за цифрами рекордной эффективности и почему каждый сотрудник РЖД – герой.
фото: Аркадий Шаповалов/пресс-служба ОАО «РЖД»
СОХРАНИЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ВОССТАНАВЛИВАТЬСЯ
– Олег Валентинович, что вы чувствуете накануне Дня железнодорожника? Как оцениваете ситуацию в компании и что удалось сделать в последнее время?
– Время сейчас крайне турбулентное. Изменение грузопотоков, разворот логистики, высокая ключевая ставка, санкции, дефицит кадров – такое разнообразие факторов ещё несколько лет назад было сложно представить. Честно скажу: никакая стратегия и близко не описывала похожих сценариев. В отдельные моменты нам было очень непросто. Но железнодорожники быстро реагировали на изменения и удержали ситуацию в своих руках. Да, нам пришлось трансформироваться, «поджаться», но главное, что мы полностью сохранили возможность восстанавливаться вместе с экономикой.
«РОССИЯ СОСРЕДОТАЧИВАЕТСЯ»
В середине XIX века в тяжёлый период очередного в истории противостояния нашей страны и западных противников канцлер Российской империи Александр Михайлович Горчаков сформулировал знаменитый тезис: «Россия сосредотачивается». Так и мы сегодня: концентрируемся на мобилизации внутренних сил, действуем максимально практично и рассчитываем на себя, при этом работаем в постоянном контакте с Минтрансом и Правительством РФ.
Не устану повторять: каждый кризис заставляет нас становиться лучше, быстрее, эффективнее, заставляет нас всё время заново оценивать себя, а также наши возможности и наши механизмы взаимодействия с грузоотправителями и пассажирами. Наш девиз един на все времена: всё вынести и всех вывезти.
фото: Пресс-служба ОАО «РЖД»
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ – ЛЮДИ С ФЕНОМЕНАЛЬНЫМ ЗАПАСОМ ПРОЧНОСТИ
Всегда говорил с самого начала работы в РЖД, что у нас коллектив с высоким чувством ответственности и гордости за свою работу. У железнодорожника героизм – часть генетического кода. Это абсолютная правда – то, что не перестаёт поражать. Запас прочности у железнодорожников феноменальный. Мы готовы служить нашей стране и людям. Я вижу это каждый день в работе моих коллег по всей стране, а также во время поездок на встречах с работниками наших предприятий.
фото: Сергей Гусев/пресс-служба ОАО«РЖД»
– Несмотря на объективные трудности в экономике, сотрудникам можно не волноваться за будущее компании?
– Компания стабильна и управляема. Прошлый год мы закончили с чистой прибылью в 14 млрд руб. и ростом доходов. Мы постоянно занимаемся повышением производительности труда, внутренней эффективностью и финансовой устойчивостью. РЖД ведут эту огромную работу с 2011 года и достигли значимого результата благодаря усилиям всех сотрудников – от самой дальней дистанции до Басманной.
Сегодня мы продолжаем улучшать и трансформировать свою деятельность по всем направлениям: внедряем новые технологии, сокращаем расходы, повышаем надёжность перевозок, оптимизируем аппарат управления и при этом максимально сохраняем штат сотрудников, непосредственно занятых на перевозках.
Наша система управления эффективностью – это главный актив компании и защита всего коллектива от любых факторов.
С 2019 года благодаря принятой Сводной программе повышения операционной эффективности нам удалось сэкономить более 300 млрд руб. Эти средства стали для нас своеобразной подушкой безопасности, обеспечили нашу устойчивость в самые непростые времена. Ответственно заявляю: мало кто может с нами сравниться. Мы умеем управлять эффективностью. И, безусловно, мы готовы тиражировать наш опыт, делиться наработками с другими структурами.
Главный показатель нашей устойчивости – Коллективный договор. Несмотря на объективные сложности с финансированием, при подписании нового документа мы сохранили все действующие гарантии, льготы и программы поддержки, проиндексировали все виды материальной помощи, добавили поддержку участников специальной военной операции. Работник должен чувствовать себя защищённым – это ключевое.
ВОСТОЧНЫЙ ПОЛИГОН БУДУТ СТРОИТЬ ДАЛЬШЕ
– Очень хотелось бы, чтобы наши читатели услышали какие-то конкретные факты и цифры из уст руководителя. Как происходит поворот на восток?
– Давайте посмотрим на цифры. С 2021 года перевозки грузов в сообщении с Китаем, если брать все маршруты, выросли вдвое, а за 10 лет – более чем в три с половиной раза. В прошлом году мы провезли 186 млн тонн грузов в китайском направлении. В этом году рассчитываем преодолеть отметку в 190 млн тонн.
Мы выполнили поручение президента страны по Восточному полигону: провозная способность достигла 180 млн тонн. Это рубеж, к которому шли больше 10 лет.
Как использовали эти мощности? Видим, что в прошлом году перевозки удобрений на восток прибавили 62%, контейнеры – 13%, нефть и нефтепродукты – 4,3%. То есть едет не только уголь, хотя у него по-прежнему самая заметная доля в общем объёме перевозок.
По нашим расчётам, потенциал спроса есть и будет расти ещё. Значит, восток будут строить дальше. Несмотря на объективные сложности, ведём электрификацию участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, самой восточной соединительной линии между Транссибом и БАМом, её протяжённость – 350 км. Это наш задел на будущее.
В итоге планируем поставить под напряжение и участок от Комсомольска до Советской Гавани. Электровоз эффективнее и надёжнее тепловоза, электрификация позволит нам вывозить больше груза. Это следующий качественный шаг в развитии БАМа.
ЦЕЛЬ – ОПЕРАЦИОННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ДИНАМИКА ПОГРУЗКИ
– Что является главной производственной задачей в этом году?
– Наша основная цель – операционная эффективность и положительная динамика погрузки. Задача стоит сложная, большое влияние оказывают внешние факторы. Плановых результатов в этих условиях достигать очень трудно. Но вместе с тем в наших силах снизить влияние факторов по ответственности РЖД, мы должны бороться за каждую тонну груза, находить вместе с грузоотправителями сбалансированные решения, которые в конечном счёте пойдут на пользу экономике нашей страны.
Аналогичная ситуация и с пассажирскими перевозками. Мы стремимся предложить людям туристские маршруты на поездах по всей стране. В этом году наш Год пассажира совпадает с Годом единства народов России. Мне кажется, что лучшая их синергия – это именно туристский поезд. Это направление растёт двузначными цифрами каждый год! Очень признателен всем работникам, которые участвуют в создании и реализации этих замечательных проектов.
– В сентябре очередные выборы в Госдуму. Что бы вы сказали коллективу в их преддверии?
– Мы очень плотно, практически в ежедневном режиме работаем с партией парламентского большинства – партией «Единая Россия». Коллеги нас слышат, помогают по линии нормотворчества и поддерживают предложения по развитию железных дорог. Начиная с года основания компании в 2003-м и по сей день все законы, на основании которых живут и развиваются РЖД, принимаются при поддержке «Единой России». Очень уважительно отношусь к праву каждого на личный выбор и собственное мнение. Но призываю: будьте практичными. Судите по реальным достижениям, а не по обещаниям. Оценивайте полезность для себя, для коллектива, для своих близких и родных. Сможет ли в очень непростых условиях сегодняшнего дня работать другая команда и сколько времени и ресурсов у неё уйдёт на то, чтобы разобраться? То ли это, в чём наша Родина сейчас больше всего нуждается?
С 2022 года наша страна защищает себя и ведёт специальную военную операцию. Многие наши товарищи-железнодорожники с оружием в руках отправились на фронт. Очень хотел бы, чтобы все они вернулись домой, к своим семьям и мирной железнодорожной жизни. Но пока этот бой не закончится, мы будем помогать им всеми возможными силами.
– Традиционный вопрос: что вы хотите сказать коллективу накануне праздника – Дня железнодорожника?
– Хочу сказать главное: РЖД сегодня устойчивы и продолжают развиваться в условиях, которые сломили бы многие компании. Это наш общий результат. За каждым из достижений стоит конкретный человек, конкретная смена, конкретный рабочий день.
Железнодорожники – особые люди. Я в этом убеждаюсь постоянно, когда вижу, что в самый сложный момент, при любом сбое или непогоде люди просто выходят и делают то, что нужно сделать, без лишних слов, без ожидания оценки. Железнодорожный характер складывается десятилетиями и передаётся из поколения в поколение, как и желание служить своей стране.
Я понимаю, что сейчас непросто, появляются новые вызовы. Но я абсолютно уверен, что мы справимся, так же как справлялись со всем остальным. И труд каждого будет оценён по достоинству. Это не обещание к празднику – это обязательство. Честь и слава железнодорожникам России. С праздником!
СОХРАНИЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ВОССТАНАВЛИВАТЬСЯ
– Олег Валентинович, что вы чувствуете накануне Дня железнодорожника? Как оцениваете ситуацию в компании и что удалось сделать в последнее время?
– Время сейчас крайне турбулентное. Изменение грузопотоков, разворот логистики, высокая ключевая ставка, санкции, дефицит кадров – такое разнообразие факторов ещё несколько лет назад было сложно представить. Честно скажу: никакая стратегия и близко не описывала похожих сценариев. В отдельные моменты нам было очень непросто. Но железнодорожники быстро реагировали на изменения и удержали ситуацию в своих руках. Да, нам пришлось трансформироваться, «поджаться», но главное, что мы полностью сохранили возможность восстанавливаться вместе с экономикой.
«РОССИЯ СОСРЕДОТАЧИВАЕТСЯ»
В середине XIX века в тяжёлый период очередного в истории противостояния нашей страны и западных противников канцлер Российской империи Александр Михайлович Горчаков сформулировал знаменитый тезис: «Россия сосредотачивается». Так и мы сегодня: концентрируемся на мобилизации внутренних сил, действуем максимально практично и рассчитываем на себя, при этом работаем в постоянном контакте с Минтрансом и Правительством РФ.
Не устану повторять: каждый кризис заставляет нас становиться лучше, быстрее, эффективнее, заставляет нас всё время заново оценивать себя, а также наши возможности и наши механизмы взаимодействия с грузоотправителями и пассажирами. Наш девиз един на все времена: всё вынести и всех вывезти.
фото: Пресс-служба ОАО «РЖД»
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ – ЛЮДИ С ФЕНОМЕНАЛЬНЫМ ЗАПАСОМ ПРОЧНОСТИ
Всегда говорил с самого начала работы в РЖД, что у нас коллектив с высоким чувством ответственности и гордости за свою работу. У железнодорожника героизм – часть генетического кода. Это абсолютная правда – то, что не перестаёт поражать. Запас прочности у железнодорожников феноменальный. Мы готовы служить нашей стране и людям. Я вижу это каждый день в работе моих коллег по всей стране, а также во время поездок на встречах с работниками наших предприятий.
фото: Сергей Гусев/пресс-служба ОАО«РЖД»
– Несмотря на объективные трудности в экономике, сотрудникам можно не волноваться за будущее компании?
– Компания стабильна и управляема. Прошлый год мы закончили с чистой прибылью в 14 млрд руб. и ростом доходов. Мы постоянно занимаемся повышением производительности труда, внутренней эффективностью и финансовой устойчивостью. РЖД ведут эту огромную работу с 2011 года и достигли значимого результата благодаря усилиям всех сотрудников – от самой дальней дистанции до Басманной.
Сегодня мы продолжаем улучшать и трансформировать свою деятельность по всем направлениям: внедряем новые технологии, сокращаем расходы, повышаем надёжность перевозок, оптимизируем аппарат управления и при этом максимально сохраняем штат сотрудников, непосредственно занятых на перевозках.
Наша система управления эффективностью – это главный актив компании и защита всего коллектива от любых факторов.
С 2019 года благодаря принятой Сводной программе повышения операционной эффективности нам удалось сэкономить более 300 млрд руб. Эти средства стали для нас своеобразной подушкой безопасности, обеспечили нашу устойчивость в самые непростые времена. Ответственно заявляю: мало кто может с нами сравниться. Мы умеем управлять эффективностью. И, безусловно, мы готовы тиражировать наш опыт, делиться наработками с другими структурами.
Главный показатель нашей устойчивости – Коллективный договор. Несмотря на объективные сложности с финансированием, при подписании нового документа мы сохранили все действующие гарантии, льготы и программы поддержки, проиндексировали все виды материальной помощи, добавили поддержку участников специальной военной операции. Работник должен чувствовать себя защищённым – это ключевое.
ВОСТОЧНЫЙ ПОЛИГОН БУДУТ СТРОИТЬ ДАЛЬШЕ
– Очень хотелось бы, чтобы наши читатели услышали какие-то конкретные факты и цифры из уст руководителя. Как происходит поворот на восток?
– Давайте посмотрим на цифры. С 2021 года перевозки грузов в сообщении с Китаем, если брать все маршруты, выросли вдвое, а за 10 лет – более чем в три с половиной раза. В прошлом году мы провезли 186 млн тонн грузов в китайском направлении. В этом году рассчитываем преодолеть отметку в 190 млн тонн.
Мы выполнили поручение президента страны по Восточному полигону: провозная способность достигла 180 млн тонн. Это рубеж, к которому шли больше 10 лет.
Как использовали эти мощности? Видим, что в прошлом году перевозки удобрений на восток прибавили 62%, контейнеры – 13%, нефть и нефтепродукты – 4,3%. То есть едет не только уголь, хотя у него по-прежнему самая заметная доля в общем объёме перевозок.
По нашим расчётам, потенциал спроса есть и будет расти ещё. Значит, восток будут строить дальше. Несмотря на объективные сложности, ведём электрификацию участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, самой восточной соединительной линии между Транссибом и БАМом, её протяжённость – 350 км. Это наш задел на будущее.
В итоге планируем поставить под напряжение и участок от Комсомольска до Советской Гавани. Электровоз эффективнее и надёжнее тепловоза, электрификация позволит нам вывозить больше груза. Это следующий качественный шаг в развитии БАМа.
ЦЕЛЬ – ОПЕРАЦИОННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ДИНАМИКА ПОГРУЗКИ
– Что является главной производственной задачей в этом году?
– Наша основная цель – операционная эффективность и положительная динамика погрузки. Задача стоит сложная, большое влияние оказывают внешние факторы. Плановых результатов в этих условиях достигать очень трудно. Но вместе с тем в наших силах снизить влияние факторов по ответственности РЖД, мы должны бороться за каждую тонну груза, находить вместе с грузоотправителями сбалансированные решения, которые в конечном счёте пойдут на пользу экономике нашей страны.
Аналогичная ситуация и с пассажирскими перевозками. Мы стремимся предложить людям туристские маршруты на поездах по всей стране. В этом году наш Год пассажира совпадает с Годом единства народов России. Мне кажется, что лучшая их синергия – это именно туристский поезд. Это направление растёт двузначными цифрами каждый год! Очень признателен всем работникам, которые участвуют в создании и реализации этих замечательных проектов.
– В сентябре очередные выборы в Госдуму. Что бы вы сказали коллективу в их преддверии?
– Мы очень плотно, практически в ежедневном режиме работаем с партией парламентского большинства – партией «Единая Россия». Коллеги нас слышат, помогают по линии нормотворчества и поддерживают предложения по развитию железных дорог. Начиная с года основания компании в 2003-м и по сей день все законы, на основании которых живут и развиваются РЖД, принимаются при поддержке «Единой России». Очень уважительно отношусь к праву каждого на личный выбор и собственное мнение. Но призываю: будьте практичными. Судите по реальным достижениям, а не по обещаниям. Оценивайте полезность для себя, для коллектива, для своих близких и родных. Сможет ли в очень непростых условиях сегодняшнего дня работать другая команда и сколько времени и ресурсов у неё уйдёт на то, чтобы разобраться? То ли это, в чём наша Родина сейчас больше всего нуждается?
С 2022 года наша страна защищает себя и ведёт специальную военную операцию. Многие наши товарищи-железнодорожники с оружием в руках отправились на фронт. Очень хотел бы, чтобы все они вернулись домой, к своим семьям и мирной железнодорожной жизни. Но пока этот бой не закончится, мы будем помогать им всеми возможными силами.
– Традиционный вопрос: что вы хотите сказать коллективу накануне праздника – Дня железнодорожника?
– Хочу сказать главное: РЖД сегодня устойчивы и продолжают развиваться в условиях, которые сломили бы многие компании. Это наш общий результат. За каждым из достижений стоит конкретный человек, конкретная смена, конкретный рабочий день.
Железнодорожники – особые люди. Я в этом убеждаюсь постоянно, когда вижу, что в самый сложный момент, при любом сбое или непогоде люди просто выходят и делают то, что нужно сделать, без лишних слов, без ожидания оценки. Железнодорожный характер складывается десятилетиями и передаётся из поколения в поколение, как и желание служить своей стране.
Я понимаю, что сейчас непросто, появляются новые вызовы. Но я абсолютно уверен, что мы справимся, так же как справлялись со всем остальным. И труд каждого будет оценён по достоинству. Это не обещание к празднику – это обязательство. Честь и слава железнодорожникам России. С праздником!
Читать следующий материал