跨阿富汗铁路项目逐步迈向实质阶段

乌兹别克斯坦交通部副部长Jasurbek Choriev表示，横贯阿富汗铁路的建设最快有望在2027年下半年正式开工建设。然而，一位专家警告说，在项目启动之前，阿富汗与巴基斯坦之间必须首先实现和平与稳定。

Choriev表示，目前由乌兹别克斯坦和俄罗斯专家联合编制的跨阿富汗铁路可行性研究报告预计将在今年年底完成。此前，俄罗斯交通部、乌兹别克斯坦交通部、俄罗斯铁路公司（RZD）以及乌兹别克斯坦铁路公司（O‘zbekiston Temir Yo‘llari）于2025年4月8日签署协议，正式启动项目实施阶段。随后，2025年7月，乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦三国进一步签署协议，共同推进跨阿富汗铁路建设。

根据规划，这条铁路干线不仅将帮助阿富汗打通通往巴基斯坦及其阿拉伯海港口的运输通道，同时也将成为中亚各国通往国际海运航线最短捷径。此外，跨阿富汗铁路也被视为规划中的BRKUAP国际运输走廊（Belarus–Russia–Kazakhstan–Uzbekistan–Afghanistan–Pakistan，白俄罗斯—俄罗斯—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦—阿富汗—巴基斯坦运输走廊）的重要组成部分。

根据公开消息来源判断，这条路线被选为距离最短的路线，即：泰尔梅-马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦（649公里）。建筑费用估计为70亿美元，远高于最初估算的48亿美元。其中，铁路建设平均成本预计为平原每公里400万美元，山区1000万美元。据Choriev称，来自阿联酋、卡塔尔和哈萨克斯坦的外国投资者对该项目表现出了兴趣。

事实上，项目此前还曾研究过另外两条距离较长的备选线路：马扎里沙里夫-赫拉特-德拉拉姆-坎大哈-查曼和泰尔梅-纳巴巴德-洛加尔-哈拉齐。尽管成本更高，但铁路能够覆盖阿富汗更多偏远地区，因此其带来的整体经济效益也可能更为显著。

Logistan门户网站主编Grigory Mikhailov表示，目前很难判断上述投资预算是否准确，或是否已最终确定，因为乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦的交通官员目前尚未公开更多项目信息。专家指出：“根据以往大型基础设施项目的经验，这类数十亿美元规模的工程，大约有70%的概率会出现工期延误、投资超预算，甚至两者同时发生。”

总体而言，米哈伊洛夫认为，跨阿富汗铁路仍然是一项值得推进的重要工程，因为它将为中亚地区开辟一条通往南方港口的新出海通道。然而，对于乌兹别克斯坦本身来说，他确信该项目不是优先事项。

这位分析人士解释说：“该国首先需要改善自己的内部运输连通性，并建设物流基础设施——集装箱码头、仓库、冷链等。我认为，这将比跨阿富汗项目成本更低，交付量更大。”

此外，在当前条件下，有两件事阻碍了这一进程。第一：资金来源不明。米哈伊洛夫指出，目前我们只听到意向声明，但谁将为该项目提供资金，以及以何种条件提供资金，目前尚未有明确的答案。

其次，是地区安全局势依然充满不确定性。跨阿富汗铁路最终将连接乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦三国。他强调：“当阿富汗和巴基斯坦仍在互相发动炸弹和导弹袭击时，很难真正建设一条跨境铁路。首先必须解决边境安全问题，建立正常稳定的双边关系，然后才有条件推进任何基础设施建设。”

作者：德米特里·科普捷夫（Dmitry Koptev）