白俄罗斯铁路已准备好迎接变革

白俄罗斯铁路国家联合体第一副负责人——亚历山大·霍罗舍维奇在俄罗斯铁路企业大学举办了一场题为《将全球趋势适应于白俄罗斯铁路国家背景及运营条件》的大师课。

亚历山大·霍罗舍维奇将白俄罗斯铁路（BZD）描述为“一个现代化、高度发达的物流组织，已完全做好准备，能够处理任何规模的货运量。”他指出，铁路运输占白俄罗斯全国货运周转总量的42%以上。

“我们地处两条国际运输走廊（ITC）的交汇点，白俄罗斯铁路正是通过这些走廊融入全球运输网络以及‘一带一路’陆路运输项目。当前，国家铁路货运市场的发展阶段正处于全球趋势的大背景之下，而这些趋势又受到经济结构重大变化的影响。”亚历山大·霍罗舍维奇表示。他指出其中最重要的趋势之一是国际运输走廊沿线服务的发展。

这位白俄罗斯铁路副负责人表示，国际市场结构变化同样正在影响铁路货运，其中最显著的是制裁所导致的限制措施，其中包括对货物运输地域和运输量的限制以及对客运列车线路的限制。“这些障碍不是我们设下的，而是针对我们设下的，但我们始终在努力解决这一问题，并试图与西方和北方合作伙伴保持对话。然而，我们得到的回应只有沉默。”亚历山大·霍罗舍维奇说道。

到2040年，白俄罗斯铁路（BZD）战略的核心是铁路基础设施建设，特别是铁路方面将继续扩建用于将白俄罗斯货物运往俄罗斯西北部港口的运输通道。目前，该通道的总运输能力已可支持每年至少2,000万吨白俄罗斯出口货物的运输。

与此同时，铁路电气化也受到高度重视。目前，白俄罗斯铁路网运营里程中仅有25%实现了电气化。“与俄罗斯联邦相比，这一比例极低。”亚历山大·霍罗舍维奇指出。未来将优先推进主要线路“断点”区段的电气化改造，因为这些区段目前限制了电力牵引的全面使用。其中包括从若洛宾至俄罗斯边境的393公里线路、从卡林科维奇至巴拉诺维奇的290公里线路，以及从布列斯特至戈梅利的326公里线路。

现有的牵引供电基础设施也将进行现代化升级。目前，白俄罗斯铁路正就其中一个区段，日达诺维奇至乌沙线路，与俄罗斯铁路国际有限责任公司展开洽谈。

与此同时，白俄罗斯也在积极扩展内陆港和货运枢纽网络。目前，全国已有48个货运终端投入运营，可提供当下铁路客户所需的全套货物装卸服务。

“我们并未止步于此，而是在持续拓展服务内容。首先，这增强了白俄罗斯铁路相较于国内其他运输运营商的竞争优势。其次，也使铁路在服务质量层面脱颖而出，成为托运人货物运输中可靠且最重要的是稳定的合作伙伴。”白俄罗斯铁路副负责人强调道。

与此同时，白俄罗斯正在推进多个内陆港网络建设项目，包括在巨石工业园区内建设欧亚铁路门户，以及在布列米诺-奥尔沙经济特区建设铁路货运终端，并在波兰边境建设另一座铁路终端。这些设施及其他相关项目目前已进入建设阶段，或正处于

决策推进阶段。

“鉴于白俄罗斯的地理位置，发展国际运输走廊货运业务是白俄罗斯铁路的重点任务之一。如今，我们的铁路网络已承担西—东国际运输走廊（ITC）路线上的常态化过境运输，将货物从欧盟运往中国及其他亚洲国家，并实现返程运输。”亚历山大·霍罗舍维奇表示。

白俄罗斯铁路还与其他铁路承运商及运输运营商合作，通过国际南北运输走廊的中部线路（跨里海线路）以及西部线路（经哈萨克斯坦和土库曼斯坦）开展货物运输。

为了提升运输效率，白俄罗斯铁路正在加快扩大集装箱货运规模。截至4月1日，中欧线路上的集装箱运输量同比增长了38%。

在发展集装箱运输服务的同时，白俄罗斯铁路还通过俄罗斯港口提供多式联运货运服务。“得益于与俄罗斯铁路、托运人及收货人之间已建立的良好合作关系，过境货物和白俄罗斯货物正通过俄罗斯西北部港口、里海港口以及其他多个方向进行运输。”亚历山大·霍罗舍维奇说道。

为加快运输效率，白俄罗斯铁路已在货运业务中引入无纸化技术。目前，电子国际联运运单已应用于发往俄罗斯联邦（包括加里宁格勒州）、哈萨克斯坦、立陶宛、拉脱维亚和波兰的货物运输。“当然，目前只有一家承运方参与其中，但这并非因为我们缺乏意愿，而是因为对方尚不具备与我们彻底、最终解决这一问题的能力。”霍罗舍维奇遗憾地表示。

为了进一步优化运营流程，白俄罗斯铁路还持续推进电子运输单据及随附贸易文件的应用范围扩大，包括通过与其他铁路管理机构以及海关区域或海关部门开展试点项目来实现这一目标。

客运服务是白俄罗斯铁路的另一项战略重点。亚历山大·霍罗舍维奇强调，在当前形势下，提升服务质量、推广现代技术以及深化国际合作的相关项目尤为重要。据他介绍，白俄罗斯已建立起覆盖广泛的国内客运网络，包括48列商务级城际列车、约70列经济级城际列车、20列商务级区域列车、72列城市列车，以及494列经济级区域列车。此外，目前还有42列国际列车定期开行。在客流高峰期，这一数字可增加至50列甚至更多。

“发展城市铁路客运服务，是我们客运业务的重点方向之一。”霍罗舍维奇表示。明斯克城市列车项目的启动，是铁路融入城市公共客运体系、推动大型城市群现代化交通解决方案发展的重要一步。

在国际客运服务发展方面，重点任务之一是扩大俄罗斯联邦与白俄罗斯共和国边境地区之间的跨境铁路连接。4月2日，斯摩棱斯克-维捷布斯克以及斯摩棱斯克-奥尔沙线路正式开通。根据季节和一周中的不同日期，每条线路每天最多可开行6列列车。未来，相关方面还将考虑进一步扩大线路网络。