国家将通过渡轮连接

俄罗斯政府将和吉尔吉斯斯坦政府合作，土库曼斯坦和乌兹别克斯坦讨论阿斯特拉罕港口和土库门巴希港口之间开通航线的前景。该措施将提高俄罗斯与中亚国家之间的货物流动。
联邦海运和内河运输署、阿斯特拉罕地区政府、吉尔吉斯斯坦以及土库曼斯坦代表团的代表们将加入谈判中，并与乌兹别克斯坦的代表在线对话。
根据阿斯特拉罕州工业、贸易和能源部长——伊利亚·沃伦斯基的介绍，我们得知了阿斯特拉罕和奥利亚海港去年的货物总周转量约为300万吨，比2021年增长14.5%。
令人值得注意的是这两个港口都位于里海地区，且有公路和铁路通道。奥利亚港和阿斯特拉罕港对于连接俄罗斯与安泽利港（位于伊朗本德尔）和阿米拉巴德港（位于本德尔）的南北国际运输走廊非常重要。
为了发展“吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—俄罗斯”航线的贸易，国家将计划把货物运输到土库曼巴希的港口——土库曼斯坦，并进一步跨越里海运往阿斯特拉罕。
“在奥利亚港和土库曼巴希之间开通定期航线将大大缩短货物交付时间并节省资金成本。该线路将有助于在南北走廊沿线形成额外的货运量，并确保土库曼斯坦在未来的阿斯特拉罕地区的物流中心有着高效的运作。我们建议我们的外国同事利用阿斯特拉罕地区的基础设施将货物运往东南亚和中亚国家，并沿着里海航线运回来。”伊利亚·沃林斯基说道。
基础设施经济中心货运和物流部主任——伊戈尔·斯米尔诺夫表示渡轮航线的首要开通将在俄罗斯与中亚国家之间的另一条运输路线。
“近年来，俄罗斯与中亚国家的贸易关系一直处于稳定状态，且该市场的产品流量甚至有所提高。”伊戈尔·斯米尔诺夫告诉“1520 International” 通讯社。由于“1520 International” 涉及各个行业，例如：从原材料到制成品，其中进口主要集中在食品领域，因此俄罗斯向该市场发送了大量货物。
根据专家的推断，新路线的运输需求有极大可能取决于俄罗斯与中亚国家之间的关系。与此同时，这条航线的潜力将在很大的程度上取决俄罗斯和土库曼斯坦里海港口码头基础设施的发展。另外，为了发展里海舰队，国家有可能会降低沿这条路线的运输成本和关税，其主要竞争对手为已经用于该方向的陆路交通。
“我们有兴趣开发一条从吉尔吉斯斯坦到俄罗斯的新多式联运路线。路程将从乌兹别克斯坦领土前往土库曼巴什港，再通过海路到达阿斯特拉罕港。”吉尔吉斯共和国的交通运输部公路和铁路运输司司长——阿迪尔别克·阿克马托夫说。此外，他重点提出要发展集装箱运输，如增加滚装汽车渡轮的数量。
土库曼斯坦内阁运输和通讯局“土库曼海河航线”局的副局长——塞伊特古雷·拜赛多夫指出该方还准备为货运公司提供优惠的价格以吸引其航运公司增加前往阿斯特拉罕至土库曼巴什港方向的货运量。
最终谈判的结果为与会者同意解决在奥利亚港和土库曼巴希港之间建立一条定期航线的问题，并让一家运营商公司参与其工作。与此同时，已有两家公司宣布成为这条航线的运营商，并在里海实施定期航线的路线图的项目上达成了协议。

安娜·雅库舍娃