نشست‌های شورای بین‌دولتی اوراسیا و شورای وزیران دولت اتحادیه در روزهای ۱ و ۲ اکتبر در مینسک برگزار شد. در این نشست‌ها، موضوع توسعه حمل‌ونقل در اولویت بررسی‌ها قرار داشت.
کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا تصمیم گرفتند فهرست پروژه‌های زیرساختی اولویت‌دار را گسترش دهند. از جمله این پروژه‌ها، توسعه مسیر ریلی حدفاصل نِوِل در استان پسکوف تا گاتچینا در استان لنینگراد و ادامه آن تا بنادر شمال‌غرب روسیه است. میخائیل میشوستین، نخست‌وزیر فدراسیون روسیه، در نشست شورای بین‌دولتی اوراسیا این موضوع را اعلام کرد. به گفته وی، تسریع در اجرای نظام تبادل الکترونیکی اسناد در مبادی ورودی و خروجی دریایی نیز ضروری است. این رویکرد جامع به «افزایش ظرفیت عبوری مسیرهای موجود و در نتیجه، افزایش حجم حمل‌ونقل کالا کمک خواهد کرد.» این اقدامات، به‌ویژه امکان افزایش حجم حمل کالا از بلاروس به بنادر را تا سقف ۲۰ میلیون تن در سال فراهم می‌کند.
آلکسی اوورچوک، معاون نخست‌وزیر روسیه و رئیس بخش روسی گروه عالی‌رتبه شورای وزیران دولت اتحادیه، در یک نشست خبری درباره پروژه‌های مشترک حمل‌ونقلی روسیه و بلاروس توضیحاتی ارائه کرد. به گفته وی، تصمیم اتخاذشده برای راه‌اندازی قطارهای حومه‌ای در مسیرهای اسمولنسک–اورشا و اسمولنسک–ویتبسک، اثربخشی خود را نشان داده است. از ماه آوریل تاکنون، بیش از ۵۵ هزار نفر از این خدمات استفاده کرده‌اند که دو برابر بیشتر از پیش‌بینی‌های اولیه است.
آلکسی اوورچوک اظهار داشت: «بدیهی است که در چارچوب فعالیت‌های گروه عالی‌رتبه، در فصل زمستان درباره گسترش محدوده جغرافیایی ارتباطات ریلی حومه‌ای میان دو کشور تصمیم‌گیری خواهیم کرد. راه‌اندازی مسیرهای میان ولیکیه لوکی و ویتبسک و همچنین ولیکیه لوکی و پولوتسک در دستور کار قرار دارد.» وی افزود که موضوع ازسرگیری خدمات ریلی حومه‌ای میان بریانسک و گومل نیز در دست بررسی است.
معاون نخست‌وزیر روسیه خاطرنشان کرد که حمل‌ونقل دریایی متعارف امروزه دیگر نمی‌تواند به‌عنوان شیوه‌ای قابل اتکا برای جابه‌جایی کالا تلقی شود. وی در این باره گفت: «همه نگاه‌ها به احیای مسیرهای زمینی، یعنی مسیرهای زمینی اوراسیا، معطوف شده است. در همین راستا، امروز تصمیم بسیار مهمی برای افزایش ظرفیت حمل راه‌آهن روسیه اتخاذ شد تا خدمات بهتری به کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا ارائه شود؛ خدماتی که به انتقال کالا از کشورهای شریک ما به بنادر سن‌پترزبورگ و شمال‌غرب روسیه مربوط می‌شود. ظرفیت حمل در این بخش به میزان قابل‌توجهی افزایش خواهد یافت. طبیعتاً این اقدامات در چارچوب راهبرد ما برای توسعه کریدور «شمال–جنوب» قرار می‌گیرد.»
آلکسی اوورچوک همچنین به موضوع بازسازی دو بخش از راه‌آهن قفقاز جنوبی اشاره کرد که امتیاز بهره‌برداری از آن در اختیار راه‌آهن روسیه است. وی در این خصوص اظهار داشت: «ما آمادگی داریم در این زمینه مشارکت کنیم و به ارمنستان کمک کنیم تا پیوستگی حمل‌ونقلی در مسیر یراسخ تا نخجوان و همچنین از گیومری تا مرز ترکیه تأمین شود. این تصمیم‌ها پیش‌تر، در ماه ژانویه، در سطح ریاست‌جمهوری اتخاذ شده‌اند و اکنون منتظریم طرف ارمنی واکنش خود را نسبت به آن‌ها اعلام کند.»
معاون نخست‌وزیر روسیه، آغاز اقدامات مربوط به احداث خط‌آهن پرسرعت مسکو–مینسک را تصمیمی سرنوشت‌ساز توصیف کرد. یادداشت تفاهم مربوط به این پروژه در چارچوب نشست اول اکتبر به امضا رسید. او در این باره گفت: «در مجموع، درک روشنی از نحوه تأمین مالی شرح خدمات فنی و اسناد مقدماتی داریم. به‌تدریج از این مرحله عبور خواهیم کرد و وارد مرحله عملیاتی اجرای پروژه خواهیم شد.» به گفته وی، مدت زمان سفر در این مسیر حدود سه ساعت خواهد بود و این خط‌آهن، دو پایتخت را به یک مجموعه واحد شهری و کلان‌شهری متصل خواهد کرد.
دیمیتری کوپتف
Read next content