Политконцессия

Глава Армении наконец вошел в очный переговорный процесс с РЖД по существу. А существо, как выяснилось, очень простое. Юридических претензий к РЖД по выполнению им концессионного соглашения нет. РЖД готово отчитаться за каждый рубль, который был инвестирован в развитие Армянской железной дороги. Однако есть одно но… Политика. Эта причина оказывает на технологическое единство пространства 1520 негативное влияние. Интеграция всегда превалирует над дезинтеграцией, но в моменте эффекты могут быть спутаны и за тактическими победами не видны стратегические, порой фатальные, проигрыши и ошибки.

Мягкий тон прошедших в Армении переговоров только подчеркивает сложность ситуации. Армянское правительство до последнего будет искать пути решения, при котором РЖД потеряет концессию. Усугубляет ситуацию международный спрос на транзитный потенциал Армении. Стабилизация отношений между Азербайджаном и Арменией обратила взор ведущих держав на возможный транзитный потенциал Закавказья.

Конкуренция за альтернативные (в обход России) транзитные маршруты начиная с объявления санкций в отношении России кардинально увеличилась. Товаропоток из Китая в Европу и обратно рассредоточен по разным направлениям, теперь даже по СМП, а некоторые стороны, включая американскую, заинтересованы в том, чтобы получить контроль над этими потоками, да еще и зарабатывать на них.

Впереди сложный переговорный трек — может быть, быстрый, может быть, долгий, но определяющий для технологического пространства 1520.

И надо помнить: мягкий тон и улыбки, рабочие группы – это не результат, это путь к результату, который у каждой стороны свой.



Президент  Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, Павел Иванкин.