Четыре из пяти входящих в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) стран – Россия, Беларусь, Кыргызстан и Армения – уже ратифицировали документ, сообщил в ходе форума «Транспортные коридоры Евразии – новые горизонты и возможности», прошедшего в Москве 5 декабря, директор Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Куат Рахимов. «Казахстан уже практически завершил, мы ждём сейчас официальную ноту подтверждения о завершении ратификации, меджлис и сенат проект соглашения уже прошёл», – рассказал он.

Заключённое почти год назад (26 декабря 2024 года) соглашение направлено на создание бесшовной логистики перевозок в рамках двусторонних договоров между ЕАЭС и сопредельными странами. «Речь идёт об ускорении и удешевлении перевозок в результате внедрения цифровых технологий, о снижении рисков ошибок в доставке, что особенно важно для конечного потребителя», – отмечалось в сообщении ЕЭК. Оно предполагает, в частности, введение единой электронной транзитной декларации, которая будет действовать на всей территории ЕАЭС, и единого обеспечения по уплате налогов и сборов.

Также на территории Евразийского союза будут признаваться навигационные пломбы третьих стран, заключивших соответствующие соглашения. Применение таких пломб для перевозки подакцизных товаров на территории ЕАЭС становится обязательным с 11 февраля. На втором этапе это требование распространится на продукцию лёгкой промышленности, а на третьем – на все перевозимые товары («Гудок» № 165 от 30.10.2025).

По словам Куата Рахимова, заинтересованность в присоединении к единой системе таможенного транзита уже выразил Узбекистан, с которым сейчас ведутся консультации. Также в ЕЭК надеются привлечь к сотрудничеству Китай, эта работа идёт в рамках двустороннего подкомитета по таможенному сотрудничеству. «Было бы очень хорошо, если была бы заинтересованность с китайской стороны, потому что Китай на сегодняшний день – один из самых крупных партнёров для всех стран ЕАЭС», – признаёт Куат Рахимов.

Интерес Узбекистана к упрощению таможенного режима с ЕАЭС легко объясним: почти вся внешняя торговля страны зависит от транзита через страны ЕАЭС. Например, зарубежные инвесторы, пришедшие в проект Янги Ташкент (Новый Ташкент), сделали это, ориентируясь во многом именно на транзитные маршруты, в том числе и через Россию, рассказала гендиректор АНО «Евразийская Агрологистика» Алевтина Кириллова.

Ещё на этапе разработки соглашения эксперты отмечали заложенный в него интеграционный потенциал. Так, руководитель центра экономической интеграции Всероссийской академии внешней торговли Никита Пыжиков прогнозировал, что в первые годы после его вступления в силу транзитные грузопотоки вырастут на 7–10%. «Для крупных экспортёров и логистических операторов это облегчит работу на рынках третьих стран. Россия в этом контексте укрепляет свои позиции как транзитный узел», – отмечал он.

Соглашение ЕАЭС о единой системе таможенного транзита с третьими странами укрепит транзитный потенциал не только РФ, но и других стран Евразийского союза, говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Для России это соглашение особенно актуально из-за переориентации на торговлю со странами Востока и Юга, а также из-за внешних ограничений. Оно позволит минимизировать задержки на границе, увеличить конкурентоспособность транспортных коридоров через ЕАЭС по сравнению с другими маршрутами и усилить позиции РФ в евразийской интеграции, прогнозирует аналитик.

Выбор Узбекистана и Китая в качестве приоритетных партнёров, по мнению Дмитрия Баранова, совершенно логичен. Узбекистан – стратегический сосед по Центральной Азии, сотрудничество с ним упростит логистику в СНГ и повысит товарооборот между странами. Китай – крупнейший торговый партнёр ЕАЭС, его грузы увеличат транзит через Россию и союз в целом и укрепят экономические связи.

Дмитрий Коптев