Потенциал для роста

Развитие портовой инфраструктуры особой экономической зоны (ОЭЗ) «Лотос» поможет обеспечить 20 млн тонн грузопотока по международному транспортному коридору (МТК) «Север – Юг». Об этом рассказал в конце ноября гендиректор ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин на конференции «PRO//Движение.Каспий». 

Площадь ОЭЗ в районе порта Оля (входит в «Лотос») составляет 736 га. Развитие этой зоны проводится в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 7 ноября 2020 года № 1792 «О создании на территории Астраханской области портовой особой экономической зоны и Каспийского кластера». 

На сегодняшний день, согласно данным ОЭЗ «Лотос», объём заявленных инвестиций от резидентов в проект составляет более 30 млрд руб., бюджетных инвестиций на создание ПОЭЗ – 10,4 млрд руб. 

План развития ПОЭЗ заключается в запуске 8-го и 9-го причалов порта Оля, а также строительстве зернового, масляного и контейнерного терминалов. Так, уже 15 декабря с этих пристаней отгрузили в Иран три судна с зерном. 

Кроме того, ожидается, что там начнут принимать контейнеры весной 2024 года, когда будет обустроен пункт пропуска, о чём рассказали в администрации Астраханской области. В ближайшие 7 лет планируется построить 150 новых железнодорожных и автомобильных подъездов к порту.

Хаб для грузов

Как отметил Сергей Милушкин, конкурентным преимуществом МТК «Север – Юг» является более бюджетное строительство инфраструктуры. (например, в сравнении с Восточным полигоном, где для увеличения пропускной способности на 50–100 млн тонн необходимы вложения порядка 1 трлн руб.). 

Сегодня на территории ПОЭЗ «Лотос» идёт активное развитие транспортно-логистических центров (ТЛЦ). В частности, «Фин­инвест» планирует построить там мультимодальный ТЛЦ 
«Каспийский». Будущий терминал объединит современную железнодорожную, терминальную, складскую и таможенную инфраструктуру. 

Реализовать проект планируется в два этапа за счёт частных инвестиций. Завершение первого этапа проектной мощностью 150 тыс. ДФЭ (20-футовый эквивалент) намечено на 2025 год. 

Реализация второго этапа – увеличение проектной мощности до 300 тыс. ДФЭ в год – запланирована после 2026-го.
Как отмечал Александр Кахидзе, особую важность проект имеет в новых геополитических условиях. В связи с глобальным реформированием традиционных логистических маршрутов в нашей стране усиливается роль Астраханской области как стратегической территории. 

Строительство ТЛЦ в составе Каспийского кластера позволит не только обеспечить резидентов ПОЭЗ качественным логистическим сервисом, но и привлечь дополнительный грузопоток через порты Каспийского моря. В 2024 году на подготовительные мероприятия планируется потратить около 250 млн руб. Основные работы намечены на 2025 год.

«Мультимодальность, бесшовность, взаимодействие с ОАО «РЖД» как с основным перевозчиком, но в том числе не забывая про внутренние водные пути и автомобильный транспорт, – это те направления, которыми мы сегодня занимаемся», – заключил Сергей Милушкин.

Рост перевозок

В ноябре объём контейнерных перевозок по МТК «Север – Юг» удвоился с начала 2023 года, отметил в ходе выступления на конференции «PRO//Движение.Каспий» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило. 

«Мы в этом году в два раза увеличили объём перевозок контейнерных грузов по всем веткам МТК «Север – Юг» и видим очень хорошую перспективу и, самое главное, заинтересованность всех участников перевозок в развитии данного коридора», – подчерк­нул Алексей Шило.

Коридор «Север – Юг» важен с точки зрения обеспечения населения РФ необходимыми товарами народного потребления – питанием, одеждой, электроникой, оборудованием. Все эти номенклатуры обходят Восточный полигон, так как он забит отправкой больших партий угля и других промышленных грузов, отметил Сергей Милушкин. 

Александр Соляник