Иранская ветка к коридору

20 июня в Иране ввели в эксплуатацию участок железной дороги Решт - Каспиан, являющийся частью Международного транспортного коридора «Север – Юг». В церемонии открытия участка приняли участие исполняющий обязанности президента Ирана Мохаммад Мохбер и министр дорог и городского развития исламской республики Мехрдад Базрпаш, трансляцию вел телеканал IRIB. 
В их присутствии были проведены символические погрузочно-разгрузочные работы на новой железнодорожной ветке.

«В последний день весны 1403 года (ред. - иранский календарный год начался в марте 2024 г.) при участии исполняющего обязанности президента был введен в эксплуатацию участок железной дороги Решт – Каспиан», - говорится в сообщении телеграм-канала правительства Ирана.

Как отмечается в материалах Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), участок Решт – Каспиан является звеном транскаспийского маршрута МТК «Север – Юг», в то время как перспективная линия Решт – Астара относится к западному маршруту коридора. При этом на протяжении примерно 9 км от станции Решт на северо-запад трасса этих линий географически находится в непосредственной близости друг от друга.

Карта: ИЭРТ

В целом, введение в эксплуатацию линии Решт – Каспиан вносит значительный вклад в развитие транскаспийского маршрута МТК «Север – Юг», формируя железнодорожный подход к порту Каспиан. Ранее среди иранских портов Каспийского моря с железнодорожной сетью страны был связан только порт Амирабад, объемы перевозок через который не превышали 1 млн тонн в год, уточнили в ИЭРТ.

Участок длиной 37 км  в свободной экономической зоне Энзели позволит повысить конкурентоспособность коридора «Север – Юг» по отношению к альтернативным маршрутам за счет исключения необходимости перевалки на автомобильный транспорт и, тем самым, сокращения времени доставки грузов, подчеркивается в комментарии ИЭРТ.

Перспективная линия Решт - Астара в свою очередь обеспечит  сквозное железнодорожное движение по западной ветке МТК «Север – Юг» и сократит число необходимых перевалок. Соглашение о её строительстве было подписано 17 мая 2023 года при участии президентов России и Ирана Владимира Путина и Эбрахима Раиси.

Инвестиции на реализацию проекта оцениваются в €1,6 млрд, из которых €1,3 млрд выделяет Россия в виде межправительственного кредита. 

При этом, как ранее писал 1520International, размер необходимых инвестиций на реализацию проекта, по мнению иранских официальных лиц и российских экспертов, может в перспективе значительно вырасти. Одна из причин, влияющих на удорожание проекта, – необходимость выкупа большого объёма земельных участков. 

Как рассказала начальник отдела международного взаимодействия и логистики АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Наталья Задонская, в районе Астары стоимость земли достигает $1 млн за гектар.

Так, по мнению заместителя главы компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Ирана (CDTIC) Аббаса Хатиби, для завершения строительства дороги Решт – Астара требуется более $20 млрд. 

Ожидается, что полностью ветку Решт – Астара построят в 2027-2028 годах. 

Анна Булаева