«Мнение эксперта». Самая большая проблема коридора «Север-Юг»

1520International представляет новую еженедельную рубрику «Мнение эксперта»: комментарии и прогнозы от ведущих специалистов транспортной отрасли.

Сегодня обсуждаем самый значимый материал недели  с президентом Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павлом Иванкиным.
 

 «Потенциал МТК «Север-Юг» с расширением БРИКС, конечно, возрастает. И потенциально важная заявленная цель – формирование сквозной логистики от Балтики до Индийского океана – только придаёт этому МТК политического веса. 

Однако, в текущих условиях надо принять два постулата. МТК «Север-Юг» в моменте необходимо слаживать. Второе: МТК «Север-Юг» требует инвестиций в развитие инфраструктуры. Эти два постулата подчёркивая важность коридора пока не позволяют ему «выстрелить» на логистическом рынке. 

Особенность коридора – наличие трёх веток, также распыляют внимание. У каждой из веток свои бенефициары и инвесторы. Это снижает привлекательность маршрута. Пока мы видим больше заявлений, нежели каких то продуктивных решений. Конечно, развитие инфраструктуры одномоментно не реализуется. Поэтому коридор пока используется для разовых проектов, незначительных по объёму.

Грузовладельцы сегодня готовы опробовать новые маршруты, но опытные поездки пока только выявляют слабые стороны, которые необходимо убирать. А вот тут и начинаются реальные проблемы. Самая большая проблема – различный уровень цифровой зрелости, что не позволяет использовать имеющиеся цифровые инструменты и единый электронный документооборот. В таких условиях обеспечивать конкуренцию существующим торговым путям сложно. 

Сегодня МТК должен обеспечить устойчивый грузопоток с Ираном и Индией. Это уже было бы серьёзной победой. Расширение БРИКС конечно накладывает на данный коридор обязательства, но выполнить их в настоящий момент просто невозможно. Основная задача – создать единого мультимодального оператора, который сможет обеспечить обратную связь и решение всех возникающих проблем. 

Для грузовладельца важны не только скорость и мониторинг нахождения груза, но и тарифная политика всех участников МТК. Санкционная риторика также накладывает серьёзные ограничения на использование коридора и на активное участие России в этих процессах. При этом, я уверен, что МТК «Север-Юг» на горизонте после 2030 года займёт свое величественное место на просторах мировой логистики».