Инновации приедут из России

Проекты дочерних компаний ОАО «РЖД» будут реализованы под эгидой Азиатско-Тихоокеанской ассамблеи (АТРА) Международного союза железных дорог (МСЖД). ОАО «РЖД» смогло добиться этого в результате проведенных переговоров в 2021 году. Решение о финансировании проектов дочерних компаний ОАО «РЖД» было принято на 32-й сессии АТРА МСЖД, прошедшей в декабре.

Напомним, что в МСЖД входит шесть ассамблей, сформированных по географическому принципу.

Как сообщила «1520. International» заместитель начальника департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества, участник группы АТРА МСЖД по управлению проектами от ОАО «РЖД» Людмила Ренне, Компания является членом управляющих комитетов Европейской и Азиатско-Тихоокеанской региональных ассамблей и участвует в реализации мультирегиональных проектов МСЖД.

«Участие в проектной деятельности АТРА позволяет получить ряд ощутимых эффектов для холдинга, - уверена Людмила Ренне. – Например, продвижение российских технологий за рубежом и получение заказов на исследовательские работы, сотрудничество с профильными экспертами ведущих азиатских компаний с целью импорта передовых технологий на российский транспортный рынок и многое другое.

Людмила Ренне отметила, что отбор проектных заявок для финансирования осуществляется на основе критериев, предложенных ОАО «РЖД» в 2017 году и одобренных членами АТРА. Анализ соответствия проектных заявок этим критериям проводится группой АТРА МСЖД по управлению проектами. Группа осуществляет также экспертизу выполненных научно-исследовательских работ.

Начальник международного управления НИИАС Алексей Озеров также входит в группу АТРА МСЖД по управлению проектами. По его словам, ежегодно в АТРА МСЖД подается более 30 заявок от железнодорожных компаний из разных стран, включая Россию, Казахстан, Китай, Южную Корею и Японию.

«Путем сбора голосов «за» отбираются самые достойные проектные заявки, представляющие наибольший интерес для членов Ассамблеи и развития Азиатско-тихоокеанского региона, с целью последующей реализации из средств специального проектного фонда АТРА, который формируется за счет членских взносов», - пояснил эксперт.

Как рассказал начальник Центра коммерческого развития и международного сотрудничества ВНИИЖТа Никита Горшков, механизм отбора проектов постоянно совершенствуется.
 
«Если раньше было достаточно просто подать заявку и ждать результатов голосования, то теперь отбор многоплановый. Нужно представить проект сначала группе по управлению проектами, которая проверяет соответствие проекта целям стратегии АТРА, - пояснил Никита Горшков. - Далее защитить идею перед всеми членам ассамблеи и после этого еще дождаться итогов голосования».
 
В 2021 году конкурс проектов, как и в 2020 году, разделен по номинациям. Среди которых, инфраструктура, пассажирские сервисы, стратегия, ИТ-технологии.

Людмила Ренне рассказала, что в 2021 году удалось добиться включения всех четырех заявок, выдвинутых российскими членами АТРА (НИИАС, ВНИИЖТ, ФПК, РУТ МИИТ) с суммарным бюджетом 175 тыс. евро, в число приоритетных проектов 2022 года. Это потребовало проведения нескольких раундов переговоров с ключевыми партнерами ОАО «РЖД» на площадке АТРА – железными дорогами Азербайджанской Республики, Республики Армения, Вьетнама, Казахстана, Китая, Республики Корея, а также Улан-Баторской железной дорогой.

По словам Алексея Озерова, на сессии ассамблеи АТРА в декабре 2021 года НИИАС презентовал итоги работ по проекту, одобренному комиссией в 2020 году, – «Роль, методы построения и будущее центров управления перевозками (ЦУП)». 
«Этот проект, по сути, является первым глобальным международным исследованием в области анализа построения и функционирования центров управления перевозками в разных странах мира. Результаты данной работы получили высокую оценку экспертов МСЖД и членов АТРА», - отметил Алексей Озеров.

Помимо этого, на прошедшей ассамблее заявка НИИАС по теме «Железнодорожная транспортная модель» (RTM) была поддержана участниками Ассамблеи и получила финансирование на 2022 год.

«Этот проект посвящён исследованию применения различных методов имитационного моделирования в задачах технико-экономической оценки и выбора железнодорожных инфраструктурных проектов», - пояснил Алексей Озеров. 
Помимо этого, жюри АТРА МСЖД отметили и проект ВНИИЖТа «Приоритеты научных исследований. Приложение к стратегии АТРА МСЖД 2050», который в общей рейтинговой таблице занял второе место.
  
«Данный проект подразумевает подготовку отдельного раздела по приоритетам научных исследований в регионе АТРА, - говорит Никита Горшков. - Кроме того, ассамблея поддержала проект наших коллег из АО «ФПК», в котором мы являемся соисполнителями. Работа посвящена анализу принимаемых государством мер по поддержке международных железнодорожных пассажирских перевозок, разработка рекомендаций по повышению экономической эффективности и повышению устойчивости пассажирских перевозчиков».

Начальник Центра коммерческого развития и международного сотрудничества ВНИИЖТа отметил, что в каждом одобренном жюри проекте запланированы не только «бумажные этапы», но и специализированные семинары и вебинары. «Вне зависимости от того, кто победил, в проектах принимают участие множество участников. В частности, проводятся совместные дискуссии, обмен опытом, а итоги проекта всегда могут использовать не только авторы исследования (и их страна), но и все члены ассамблеи, поскольку работы насыщены данными из разных стран и компаний», - подытожил он.
Анастасия Баранец