Россия притягивает грузы

Объём перевозок контейнеров по сети ОАО «РЖД» в сообщении с Японией продолжает показывать положительную динамику, так в январе-феврале 2022 года этот показатель увеличился на 28,3% в сравнении аналогичным периодом прошлого года. Представители российского транспортного рынка, несмотря на вводимые в адрес РФ санкции, видят заинтересованность иностранных коллег в дальнейшем сотрудничестве и планируют предложить им ещё больше логистических сервисов и маршрутов для доставки грузов. 

Как рассказал «1520.international» заместитель генерального представителя ОАО «РЖД» в Японии Сергей Трушенков, по итогам первых 2 месяцев текущего года объём перевозок по сети ОАО «РЖД» в сообщении с Японией увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 28,3% и составил 12,4 тыс. TEU (аналог 20- футового контейнера).  Положительная динамика наблюдается по всем видам перевозок. В частности, транзит в сообщении с Японией вырос в три раза  до уровня 1,9 тыс. TEU.

«Сегодня основными операторами грузов, следующих между Японией и Россией в нашей стране являются транспортная группа FESCO и ПАО «Трансконтейнер»», - уточнил он.

И, несмотря на введение иностранных санкций в адрес России, они сегодня продолжают осуществлять такие перевозки. 

Так, по словам директора по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона ПАО «ТрансКонтейнер» Владимира Хлуткова, компания в штатном режиме принимает заявки на перевозки из основных портов всех стран АТР, в частности из Японии, а также организует транзитные отправки этих грузов в Европу через порты Дальнего Востока.

«Мы доставляем грузы из любой точки РФ через припортовую железнодорожную станцию Находка-Восточная — во все основные порты Японии. В рабочем режиме функционирует наш транзитный сервис через пограничный переход Брест – Малашевиче (Белоруссия – Польша)», - уточнил Владимир Хлутков. 

Директор по продажам и развитию бизнеса «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» (ФИТ, входит в Группу FESCO) Алексей Кравченко отметил, что сегодня из России в адрес стран АТР, среди которых и Япония, регулярно доставляются пиломатериалы, целлюлоза, черные и цветные металлы, химия. В Россию в основном ввозятся товары народного потребления (игрушки, одежда, электроника), оборудование, автомобили, запчасти.

Чтобы сохранить своих иностранных клиентов и привлечь новых, представители FESCO совместно с ОАО «РЖД», Федеральной таможенной службой РФ, Федеральной службой по ветеринарному и фитосанитарному надзору и другими участниками транспортной цепочки продолжает развивать информационные технологии, которые позволяют максимально упростить процессы оформления документов для клиентов.

Владимир Хлутков уточнил, что отзывы со стороны собственных компаний-резидентов в странах АТР показывают, что клиенты настроены конструктивно и доверяют ПАО «Трансконтейнер» перевозки своих грузов.

«Сегодня основной сложностью для логистики стало изменение привычных схем работы из-за приостановки перевозок через Россию крупнейшими морскими линиями. Встречаются ограничениями на приём товаров из РФ в крупных европейских портах, - говорит Владимир Хлутков. - Мы полагаем, что следовавшие ранее через порты Северо-Запада и Юга товары будут переориентированы на порты Дальнего Востока и на сухопутные погранпереходы, что означает двукратное увеличение грузопотока через Восточный полигон». 

При этом логистические маршруты компании FESCO не изменятся.
«Основа нашего бизнеса – это интермодальные перевозки через «Владивостокский морской торговый порт», - уточнил Алексей Кравченко. - При этом мы планируем еще более активно развивать отправки из стран АТР и рассматриваем возможность организации новых регулярных сервисов на этих направлениях».

Анастасия Баранец