Европа выбирает скорость

Рост транзитных перевозок по сети ОАО «РЖД» из Юго-Восточной Азии в страны Северной Европы позволил логистическому оператору Nurminen Logistics организовать прямую морскую линию между портами Финляндии в Швеции. Первый рейс фидерное судно выполнило в январе. Часть транзитных перевозок из Азии в Скандинавию переориентирована на сухопутные транспортные коридоры.

По данным Октябрьского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО), в 2021 году из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в Европу через пограничные переходы с Финляндией проследовало более 10 тыс. транзитных TEU (аналог двадцатифутового контейнера), что в три раза больше чем в 2020 году. В обратном направлении в прошлом году перевезено почти 9 тыс. TEU, что также почти в три раза выше уровня 2020 года.

Как отметил заместитель начальника по маркетингу и планированию Октябрьского ТЦФТО Максим Лосев, увеличение транзитного грузопотока одна из ключевых задач Октябрьской дороги, да и всей сети в целом. 

«Открытие прямого фидерного сообщения между Финляндией и Швецией позволит привлечь на сеть РЖД новые грузопотоки, традиционно отправлявшиеся из Скандинавии морским транспортом, - говорит Максим Лосев. - Преимущества мультимодального маршрута в том, что он в два раза быстрее, более экологичен и при этом сохраняет конкурентную стоимость в сравнении с перевозкой по deep sea».

По словам вице-президента по железнодорожным перевозкам и генерального директора российского подразделения компании Nurminen Logistics Ольги Степановой, транзитные мультимодальные перевозки контейнеров из Китая, Японии и Южной Кореи через Россию и Финляндию в Швецию и в обратном направлении идут с момента открытия регулярных сервисов компании.

Железнодорожное сообщение с китайскими грузоотправителями открыто с 2018 года, а мультимодальный сервис, связывающий Японию и Корею со странами Северной Европы организован в прошлом году.   

Однако, отсутствие достаточного транзитного потока не позволяло компании организовать прямое фидерное сообщение между двумя странами. 
«Сейчас объемы перевозки транзитных грузов, следующих транзитом через Россию и Финляндию в Швецию и обратном направлении, существенно возросли, - отмечает Ольга Степанова. - А пропускная способность существующих судоходных сообщений между Финляндией и Швецией не удовлетворяла наши потребности. Ранее фидерные суда доставляли контейнеры из Финляндии в Швецию и обратно через Германию и Польшу. Срок доставки грузов по морю через порты других государств, с учётом перегрузов контейнеров, составлял как минимум одну неделю и более». 

Сегодня возросший поток транзитных контейнеров позволил организовать прямой сервис морем из Финляндии в Швецию. Первая перевозка контейнеров из порта Хельсинки (Финляндия) в порт Евле (Швеция) состоялась в январе.  «Теперь у нас есть прямой ход между двумя странами и возможность существенно сократить транзитное время доставки товаров на конечном отрезке пути до 20 часов», - сообщила «Гудку» Ольга Степанова.

Также генеральный директор российского подразделения компании Nurminen Logistics отметила, что Швеция является крупным торговым партнером стран АТР, как в импортном, так и в экспортном товарообороте. 

 «Поэтому на данный момент наши потоки в Швецию и из Швеции почти сбалансированы, - сообщает Ольга Степанова. - Номенклатура груза, прибывающего из Юго-Восточной Азии, достаточно широкая, в частности, товары народного потребления, электроника и детали промышленного и строительного оборудования. В обратном направлении транспортируется специализированный картон и компоненты промышленного производства».

Регулярность фидерного маршрута на короткое плечо составляет раз в две недели. «Мы планируем увеличить частоту рейсов по мере дальнейшего роста объёмов транзита», - говорит Ольга Степанова.

Отметим, что для развития сервисов и удобства грузоотправителей Nurminen Logistics, шведский транспортный экспедитор NTEX и судоходная компания Stena Rederi в декабре прошлого года подписали письмо о намерениях, согласно которому стороны будут совместно развивать железнодорожные сервисы по доставке товаров из Китая и стран Азии в Швецию и Норвегию и в обратном направлении.  

По словам генерального директора Nurminen Logistics Олли Похьянвирта, сотрудничество компаний позволит вывести китайско-европейские железнодорожные перевозки на новый уровень. Операторы будут предлагать грузоотправителям полный комплекс услуг - железнодорожные, морские, автомобильные перевозки и оформление таможенных процедур в европейских странах. 

«Растущий спрос на более экологичную и устойчивую логистику способствует развитию уже существующих сервисов и поиску новых решения для организации железнодорожных грузоперевозок между Азией и Скандинавией», - говорит генеральный директор NTEX Томас Стрём.

«В наших планах изучить и проанализировать открытие новых сервисов, в частности в странах Балтии и возможную организацию железнодорожного транзитного сообщения через Калининград», - подытожил Олли Похьянвирта.

Сергей Волков