成长的潜力

北-南国际运输走廊

Lotus经济特区的港口基础设施发展将有助于在北-南国际运输走廊提供2千万吨货物运输。这个消息是由Lotus经济特区总经理Sergey Milushkin于11月下旬，在PRO//Drive.Caspian大会上宣布的。

Olya港口区域内的港口特殊经济区（隶属于Lotus经济特区）面积为736公顷。该区域正在按照俄罗斯2020年11月7日颁布的法令1792号《关于在阿斯特拉罕州建立海港经济特区和里海集群》进行开发。

今天，根据Lotus经济特区的数据，居民对该项目的申报投资额超过300亿卢布，同时用于建立海港经济特区的预算内投资达到104亿卢布。

海港经济特区（PSEZ）的发展计划包括启用奥利亚港口的8号和9号泊位，以及建设谷物、石油和集装箱码头。因此，早在12月15日， 三艘装有谷物的船只已从这些泊位发运到伊朗。此外，预计在2024年春季时将接收集装箱，届时将配置一个检查站，这是阿斯特拉罕州政府官员透露的信息。未来七年还计划建设150条新的铁路和道路通道连接到港口。


货运枢纽

正如Sergey Milushkin指出，北-南国际运输走廊的竞争优势在于更为经济实惠的基础设施建设。例如，与东部多边形地区相比，东部多边形地区需要约1万亿卢布的投资才能将吞吐量增加5000万至1亿吨。

如今，Lotus海港经济特区的运输和物流中心（TLC）正在积极发展。因此，Fininvest计划建设一个多式联运和物流中心（TLC）“里海”。未来的码头将包括现代化的铁路、码头、仓库和海关基础设施。

该项目计划分两个阶段实施，费用由私人投资承担。第一阶段计划于2025年完工，设计容量为15万标准箱（20英尺当量）。而第二阶段的实施计划，即将设计能力提高到每年30万标准箱，将在2026年后实现。
正如Alexander Kakhidze所指出的，该项目在新的地缘政治条件下具有特别重要的意义。由于我国传统物流路线的全球改革，阿斯特拉罕州作为战略领域的作用正在增强。作为里海集群的一部分，TLC的建设不仅将为海港经济特区的居民提供高质量的物流服务，还将通过里海港口吸引更多的货物运输。在2024年，政府计划在筹备活动上花费约2.5亿卢布。主要工程计划将于2025年进行。

"多式联运、无缝衔接、与作为主要承运商的俄罗斯铁路股份公司互动，同时也不忽视内陆水道和公路运输 - 这是我们今天正在处理的领域," Sergey Milushki总结道。

运输增长

在11月份，俄罗斯铁路股份公司副总经理、企业运输服务中心主管Alexey Shilo在PRO//Drive.Caspian大会上发言时指出，自2023年初以来，沿着北-南国际运输走廊的集装箱装运量翻了一番。

Alexey Shilo表示：“今年，我们将北-南国际运输走廊所有分支机构的集装箱货运量增加了一倍，我们看到了非常好的前景，最重要的是，所有运输参与者都对这条走廊的发展表现出了兴趣。”

北-南国际运输走廊对于为俄罗斯人民提供必需的消费品——食品、服装、电子产品和设备非常重要。Sergey Milushkin指出，所有这些商品的品种都绕过了东部地区，因为那里充斥着大宗煤炭和其他工业货物的运输。

亚历山大·索利亚尼克