投资走廊

俄罗斯银行已准备好为该运输走廊的建设和现代化提供资金支持。这是一个备受关注的能增加贸易额的项目。专家们一致认为，投资对输走廊的关键因素包括项目成本、投资回收期、共同融资条件以及投资回报的可能性。

最近，俄罗斯和伊朗签署了一项合作协议，计划在伊朗建设拉什特—阿斯塔拉铁路。该条铁路全长162公里，将建立一个直接的、不间断的南北国际贸易通道。为实施该项目，已获得了13亿欧元的跨国贷款。该协议由俄罗斯交通运输部长维塔利•萨韦利耶夫和伊朗公路与城市发展部长迈赫达德•巴兹尔帕什共同签署。

银行家的兴趣

俄罗斯天然气工业银行经济预测中心副主任基里尔•尼科达告诉“1520 International”，投资交通基础设施的关键参数是货物基地的可用性和前景，以及对特定路线上货物运输成本的理解，同时还考虑到替代路线。

这位专家强调道：“所有有需求和感兴趣的项目，首先应允许更多的货物托运人参与国内外贸易，其次解决基础设施限制问题，第三确保俄罗斯企业获得大量订单，并促进进口替代”。

MC Finam管理公司首席专家德米特里•巴拉诺夫认为，对银行来说，将现金返还给银行远比获得项目股份要好得多。

VEB.ru的新闻处告诉“1520 International”，俄罗斯最大的银行具有项目融资交易经验，可以参与到建立或发展运输走廊的融资中。

VEB.Rus新闻处表示：“这些交易可以利用银团贷款机制来组织，这将使风险在金融机构之间得到分散。”

南北国际运输走廊的前景

需要指出的是，南北国际运输走廊的发展是由于这条运输走廊确保了俄罗斯货物更快、更便宜地运送到里海地区国家、波斯湾、印度和中国。

VEB.ru的新闻处指出：“建设如此大规模的新交通走廊，不仅需要俄罗斯主要银行的资金参与，而且还需要项目发起国和私营企业的参与。”

日前，俄罗斯副总理马拉特•胡斯努林在“俄罗斯-伊斯兰世界 KazanForum”经济论坛上表示，从2022年到2030年，发展南北国际运输走廊的总投资将达到约2800亿卢布。

据俄罗斯科学院经济研究所后苏联研究中心研究员亚历山大•卡拉瓦耶夫称，其中一半的投资将用于建造新的船只和现代化里海海港。

据他透露，俄罗斯的VTB银行目前对南北国际运输走廊的融资表现出很大的兴趣。他具体指出：“考虑到该银行对俄罗斯粮食出口的兴趣，他们可能会为运输走廊的铁路基础设施建设提供资金”。

地区性银行可能会投资于南北国际运输走廊的一些基础设施项目，例如运输和物流中心。亚历山大•卡拉瓦耶夫总结道，与联合造船公司合作的信贷组织可以为下诺夫哥罗德的红色索尔莫沃造船厂和阿斯特拉罕的莲华造船厂的工程提供资金支持。

奥尔加•谢尔科娃