坚定地向东方发展

俄罗斯铁路运营商在2022年面临着物流的重新定位。尽管困难重重，但国内公司还是通过将货物流向东方的重新定位，增加了收入和净利润。

2022年，俄罗斯铁路公司运输网的装载量同比下降了3.8%，为12.34亿吨。然而，在货运流重新定位的背景下，向东方的货运量呈现出积极的态势。因此，外贝加尔铁路的装载量增长了9.6%，远东铁路——7.2%，东西伯利亚铁路——2.2%，克拉斯诺亚尔斯克铁路——1%。

根据RBC公司出版的公司财务报表（按照俄罗斯会计标准）分析，去年18家主要货运汽车运营商的利润与2021年相比增长了2.3倍。

Infra Projects LLC公司的管理合伙人阿列克谢·贝兹博罗多夫相信，俄罗斯运营商能够有效地应对了2022年物流行业的突然变化，从而带来了其收入的增加。

去年最好的财务业绩显示，俄罗斯铁路公司的子公司——“联邦货运公司”能够将净利润增加6.45倍，达到412.6亿卢布；其次是“第一货运”公司，净利润增加了1.75倍，达到383.8亿卢布；“Modum-Trans” 公司的净利润增加了3.49倍，达到241.9亿卢布；“石油运输服务”公司 的净利润增加了5.38倍，达到149亿卢布。

“TransContainer” 公司（隶属于Delo集团）的代表告诉 "1520 international "记者，该运营商在2022年的收益增加了28%，达到1715亿卢布，而一年前是1340亿卢布，净利润增加了6%，达到170.5亿卢布。该公司指出，向好的财务指标是由于对外部环境变化的快速反应，以及向东方快速重新安排物流和替代路线。例如，“TransContainer”公司的措施之一是加强海运，并通过新罗西斯克港启动与土耳其（伊斯坦布尔、梅尔辛、萨姆松）和印度（纳瓦-谢瓦和蒙德拉）的运输服务。

MC “Finam management”公司的首席专家德米特里·巴拉诺夫认为，2022年物流公司财务指标的增长主要是因为有利的运输关税、行业的精准监管以及市场参与者的效率提高，包括出售非核心资产。

至于对2023年的预测，专家们认为，这将取决于俄罗斯的经济状况和一些行业的生产情况，如石油和煤炭开采、建筑材料、冶金、木材加工、化工（化肥）和农业（粮食货运）。德米特里·巴拉诺夫告诉"1520 international "记者：“如果这些类型的产品生产量足够大，它们将需要在国内和出口方面进行运输 ，这将为承运人提供更多的收入。”

MC “Finam management”公司的专家相信，大多数承运人的业务指标与去年相比可能会增长，但不太可能超过前几年的高峰值。阿列克谢·贝兹博罗多夫认为，去年物流行业的急剧变化给那些能够迅速适应新条件的公司提供了获得高额利润的机会。这位专家认为，就目前而言，情况已经变得更加稳定，因此国内运营商的收入和净利润在2023年可能会下降。

亚历山大·索里亚尼克