货物运往北极圈以外

在物流流向重新调整和东部铁路（克拉斯诺亚尔斯克、东西伯利亚、跨贝加尔和远东铁路）的背景下，摩尔曼斯克港口开始对俄罗斯托运人产生积极兴趣。俄罗斯联邦政府还注意到该地区的发展潜力，该地区是北方海航道的起点。因此，今年六月，摩尔曼斯克州州长安德烈·奇比斯谈到了摩尔曼斯克交通枢纽项目的进展情况，该项目旨在开发科拉湾海岸。

铁路枢纽

据俄罗斯铁路公司统计，从1月至6月，西北港口（含摩尔曼斯克港口）发运量为6640万吨，比去年同期增长4.7%。今年这个方向表现出的动力几乎与南部和远东港口相当。

俄罗斯当局已将摩尔曼斯克交通枢纽确定为开发北方海航线的优先项目之一。因此，到2022年底，政府拨款377亿卢布用于2022年至2024年的马勒建设。该项目被视为俄罗斯对外经济银行与远东发展部联合实施的优惠工具框架内的优先融资项目。截至6月，枢纽准备度已达80%，铁路和港口基础设施建设仍在持续进行中。

在摩尔曼斯克交通枢纽建设过程中，维霍德纳亚站至拉夫纳站之间长49.7公里的铁路线建设已基本完成。安德烈·奇比斯在 6 月份表示，计划到 2025 年，摩尔曼斯克港口方向的货运总量将达到 4500 万吨，到 2030 年将达到 8000 万吨。摩尔曼斯克交通枢纽的全面实施将需要沃尔霍夫斯特罗伊-摩尔曼斯克方向的进一步发展。

港口基础设施优化

如今，拉夫纳港正在建设一个煤炭码头。码头建设总投资估计超过890亿卢布。5月，俄罗斯铁路公司总经理兼董事会主席奥列格·别洛佐罗夫亲自视察了通往拉夫纳港口码头的铁路线建设进展情况。他指出：“在今年我们面临着一项雄心勃勃的任务——年底前开通从现有的维霍德纳亚站车站到新建的拉夫纳车站的工作交通。” 到2024年，码头引道的吞吐量将达到约1800万吨。
根据1-6月的结果，摩尔曼斯克商业海港确保了45.47万吨惰性材料——碎石和沙子的转运，而去年为23.6万吨。

此外，据港口新闻部门称，该设施每月装载此类货物的记录已更新为 181,000 吨。摩尔曼斯克商业海港股份公司生产总监维塔利·弗拉索夫表示：“过去几年，我们注意到‘北极’货运量持续增长。”

此外，该地区正在建设西部交通物流枢纽项目，年处理能力为84万标准箱（相当于20英尺集装箱），以及年处理能力为60万标准箱的集装箱码头项目。
优先选择

尽管欧洲市场关闭，托运人还注意到该地区在建设物流路线方面的需求。托运人还注意到，尽管欧洲市场关闭，但该地区在建设物流路线方面的需求仍然存在。因此，国家运输公司能够改变离开摩尔曼斯克的船只路线，并将货物运送到中国、土耳其和印度。国家运输公司在西北方向运营着两个码头——摩尔曼斯克商业海港和摩尔曼斯克散货码头。该公司还正在开发一条穿越北海航线的方向。

根据2023年1月至6月的结果，北海航线共运送货物45.4万吨， “总体而言，摩尔曼斯克商业海港和摩尔曼斯克散货码头今年上半年的货物周转量比去年增加了四分之一，达到1140万吨，”国家铁路公司运输管理总监叶夫根尼·加特维克向1520国际说。