.jpg)
Правительство РФ также отмечает потенциал в развитии региона, который является отправной точкой Северного морского пути (СМП). Так, в июне губернатор Мурманской области Андрей Чибис рассказал о ходе реализации проекта Мурманского транспортного узла (МТУ) по освоению берега Кольского залива.
Железнодорожный узел
По данным ОАО «РЖД» в адрес Северо-Западных портов (куда входят и Мурманские порты) за январь-июнь было направлено 66,4 млн тонн, что на 4,7% больше аналогичного периода прошлого года. Это направление сегодня демонстрирует опережающую динамику практически наравне с портами Юга и Дальнего Востока.
Власти России выделили МТУ, как один из приоритетных проектов для развития СМП. Так, еще в конце 2022 года правительство направила на строительство узда 37,7 млрд руб. в расчете на 2022-2024 годы. Проект признан приоритетным для финансирования в рамках льготного инструмента, реализуемого «ВЭБ.РФ» совместно с Минвостокразвития. По данным на июнь, готовность узла составляет 80%, сейчас еще продолжается строительство железнодорожной и портовой инфраструктуры.
В ходе реализации МТУ почти завершено строительство железнодорожной ветки, протяженностью 49,7 км между станциями Выходная – Лавна. В 2025 году планируется, что общий грузопоток в направлении портов Мурманска будет достигать 45 млн тонн, а к 2030 году – 80 млн тонн, рассказал Андрей Чибис в июне. Полная реализация МТУ потребует дальнейшего развития направления Волховстрой – Мурманск.
Обустройство портов
Сегодня в порту «Лавна» создается угольный терминал. Суммарные инвестиции в возведение терминала оцениваются в более чем 89 млрд руб. В мае генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров лично осмотрел ход строительства железнодорожной ветки к терминалу порта Лавна. «Перед нами стоит амбициозная задача – открыть рабочее движение от действующей станции Выходной до вновь возводимой станции Лавна к концу текущего года», – отмечал он. Уже в 2024 году провозная способность на подходах к терминалу составит порядка 18 млн тонн.
Мурманский морской торговый порт по итогам января-июня обеспечил перевалку 454,7 тыс. тонн инертных материалов – щебня и песка, против 236 тыс. тонн в прошлом году. Кроме того, на объекте был обновлен месячный рекорд погрузки этой категории груза – 181 тыс. тонн по данным пресс-службы порта. «На протяжении последних лет мы отмечаем постоянный рост «арктического» грузопотока», - отмечал директор по производству АО «ММТП» Виталий Власов.
Помимо этого, в регионе идет работа над проектом Западного транспортно-логистического узла, способного переваливать 840 тыс. ДФЭ (аналог 20-футового контейнера) в год и контейнерного терминала мощностью 600 тыс. ДФЭ в год.
Приоритетный выбор
Грузоотправители также отмечают востребованность региона в плане построения логистических маршрутов, несмотря на закрытие Европейского рынка. Так, Национальная транспортная компания (НТК) смогла перестроить маршруты судов, выходящих из Мурманска, и направить грузы в Китай, Турцию и Индию. НТК управляет двумя терминалами на Северо-Западном направлении – Мурманским морским торговым портом (ММТП) и Мурманским балкерным терминалом. Компания также развивает направление через Северный морской путь (СМП).
По итогам января-июня 2023 года на СМП было отгружено 454 тыс. тонн грузов, что почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. «В целом грузооборот ММТП и Мурманского балкерного терминала в I полугодии вырос на четверть, до 11,4 млн тонн в сравнении показателями прошлого года», - рассказал 1520international директор по управлению перевозками НТК Евгений Гартвих.
Александр Соляник
Читать следующий материал