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根据欧亚开发银行的分析，亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦对欧亚经济联盟的出口增加了 98 亿美元（比 2022 年增长为 1.4 倍）。其中，他们对俄罗斯增加了 95 亿美元。
增长的原因
该历史的实现与去年俄罗斯外贸格局的结构性变化有关。正如Finam宏观经济分析部负责人——奥尔加·贝伦卡亚告诉1520 International，今年欧亚经济联盟国家的相互贸易增长可能会以更温和的速度增长。
欧亚经济联盟空间内的主要铁路交通位于俄罗斯和哈萨克斯坦之间。俄罗斯科学院经济研究所后苏联研究中心主任——列昂尼德·瓦尔多姆斯基说：“这些国家正相互提供煤炭、金属矿石、黑色金属、有色金属、谷物、化肥和其他产品。部分货物是通运货物，且会通过俄罗斯到达第三国；亦或者会通过哈萨克斯坦从俄罗斯到达中亚国家、中国和越南。白俄罗斯与俄罗斯之间也大量运输这些货物。”他表示欧亚经济联盟成员国的运输货物种类繁多。此外，集装箱服务也在联盟的空间内积极发展——货运列车按照定期时间表在城市之间运行。
政府控制
2023年，俄罗斯将担任欧亚经济联盟主席国。俄罗斯总统的议程包括：制定至2030年和至2045年的长期规划文件、开发运输与物流潜力、合作链、确保技术主权、从而形成共同金融空间。俄罗斯想要挖掘欧亚经济联盟的潜力在很大程度上是一个自给自足的宏观区域。
此前，俄罗斯总理——米哈伊尔·米舒斯京在2月份的阿拉木图举行了欧亚政府间理事会。在会议上，他表示俄罗斯旨在进一步深化欧亚经济联盟与独联体国家之间的合作。据他所述，联盟国家之间的金融和财政领域合作会发挥特殊作用，包括增加本国货币相互结算的份额和扩大使用自己的支付系统。
国际出口促进局局长——尤里·舒里金说：“如今，许多俄罗斯公司和VEB.RF的专家已开始转向本国货币结算。总的来说，许多俄罗斯公司也开始求助于独联体国家的中介机构，其结算主要以卢布进行，并直接转换为欧元和美元。该过程是由亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦的中间人完成的。这些出口和进口的付款是双向的。”
欧亚快运列车
消除联盟成员国之间的壁垒的项目之一是“农用快车”（Agroexpress）。该项目是由俄罗斯铁路物流公司和俄罗斯出口中心所推出的服务，用于交付农业产品。“农用快车”已在欧亚经济联盟空间实施，并沿着南北过境运输通道向中东运行。
俄罗斯科学院经济研究所后苏联研究中心研究员——亚历山大·卡拉瓦耶夫指出，根据他的数据，乌兹别克斯坦与阿塞拜疆将在三年内开始使用该服务，但到目前为止为测试模式。“以哈萨克斯坦与俄罗斯之间的铁路运输为例，这个项目的运输量与一般的铁路运输相比并不大。其中，2022年的运输量约55万吨，其中冷藏货物为26.62万吨。该服务的目标之一是在欧亚经济联盟边界之外进行运输。”
他强调，该服务在向中国供应的方面具有良好的前景。他推测2022 年，该项目运输了超过 50 万吨的货物，其中一半以上为冷藏货物。到2023年，作为该系统物流的一部分，独联体和欧亚经济联盟对中国的农业产品供应量将达到60万吨。
“对于俄罗斯、欧亚经济联盟和独联体的共同空间，“农用快车”正在构建一个更为灵活和快速的供应链，从而加强俄罗斯铁路在这些运输市场中的存在。因此，这些运输主要为公路运输。此外，这种运输方式还可以促进农产品仓库和区域铁路枢纽之间的通信发展。”亚历山大·卡拉瓦耶夫总结。
奥尔加·谢尔科娃
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