ذوب شدن برف بازار در ماه مارس

دوشنبه گذشته، کنفرانس #برای_کانتینر‌ها برگزار شد که در جریان آن کنستانتین بارانوف، سرپرست موقت معاونت مرکز خدمات حمل‌ونقل ویژه – شرکت راه‌آهن روسیه (ЦФТО)، سخنرانی کرد.

به گفته او، در ماه مارس روند حمل کانتینرها در شبکه ریلی با روند صعودی همراه بوده است.

فعالیت بهاری

در این کنفرانس، مشکلات و چشم‌اندازهای حمل‌ونقل بار ریلی و دریایی مورد بررسی قرار گرفت.

مطابق گزارش‌ها، در دو هفته اول ماه مارس، حمل‌ونقل کانتینرها 0.6% افزایش یافت و در طول ۱۷ روز، این رشد به 1.6% رسید. برای مقایسه، طبق آمار ژانویه تا فوریه، حمل‌ونقل کانتینرها 4.9% کاهش داشته است.

کنستانتین بارانوف دلیل رشد در مارس را افزایش حجم واردات از طریق بنادر و گذرگاه‌های مرزی خاور دور به ترتیب ۲۵.۷٪ و ۳۸.۱٪ اعلام کرد. او همچنین یادآور شد که تا سال ۲۰۲۵، حمل‌ونقل کانتینرها با رشد رو به افزایش به طور متوسط ۹٪ در سال طی ۱۰ سال افزایش یافته بود. در پایان سال ۲۰۲۴، رکورد جابه‌جایی کانتینر، 7.88 میلیون TEU ثبت شد. و حتی با وجود کاهش کلی حمل کانتینرها در ۲۰۲۵ (کاهش ۴.۱٪ نسبت به سال قبل، تا ۷.۵۶ میلیونTEU)، صادرات ۸.۵٪ رشد داشت و به رکورد ۱.۷۸ میلیون TEU رسید.

کنستانتین بارانوف گفت: «برای توسعه حمل کانتینر، شرکت راه‌آهن روسیه اقدامات مستمر انجام می‌دهد.» بر اساس درخواست اپراتورهای کانتینری، در جدول حرکت قطارها تا سال ۲۰۲۷ حدود ۳.۵ هزار برنامه زمانی در نظر گرفته شده است که شامل ۱ هزار برنامه از خاور دور می‌باشد.

چگونگی تضمین عبور کانتینرها

از سال ۲۰۲۵، برنامه‌هایی برای حرکت شش جفت قطار کانتینری پیوسته با طول ۱۰۰ تا ۱۲۷ واگن استاندارد از سمت شرق پیش‌بینی شده است. همان‌طور که کنستانتین بارانوف توضیح می‌دهد، برای استفاده بهینه از ظرفیت زیرساخت‌ها و تأمین حداکثری نیازهای فرستندگان در طول سال، این برنامه‌ها برای حرکت مستقیم از ایستگاه‌های قطارهای کانتینری مورد استفاده قرار گرفتند: ایستگاه های خوریینو، شوشاری (راه‌آهن سراسری روسیه)، الکترواوگلی، بیلی راست، سلیاتینو، ورسینو(راه‌آهن مسکو)، توبولسک، آپاراتنا(راه‌آهن سوردلوفسک)، کلشیخا، چیک (راه‌آهن غرب سیبری)، بازایخا(راه‌آهن کراسنویارسک).

در سال گذشته، دستورالعمل سازماندهی حمل‌ونقل کانتینرها با استفاده از قطارهایی که در مسیر حرکت واگن‌ها یا لوکوموتیوهایشان تعویض می‌شوند، نیز تصویب شد این اقدام امکان حل مسائل مرتبط با حمل کانتینرها در واگن‌های نیمه‌باز و انتقال آن‌ها روی پلتفرم‌های مخصوص اتصال کانتینر را فراهم کرد.

در چارچوب حمایت از جامعه کسب‌وکار، راه‌آهن روسیه در تعامل با اتحادیه اوراسیا مشارکت‌کنندگان حمل‌ونقل ریلی بار، امکان کاهش طول قطار کانتینری تا یک واگن واقعی نسبت به طول اعلام‌شده حفظ شد.

در فوریه امسال، تصمیم گرفته شد امکان اضافه کردن کانتینرهای خالی به قطارهایی که از ایستگاه‌های راه‌آهن اکتبر، مسکو، سوردلوفسک و غرب سیبری به ایستگاه‌های راه‌آهن کراسنویارسک و شرق سیبری حرکت می‌کنند، تا حداکثر ۳۰٪ ظرفیت کل قطار تمدید شود.

درست یک ماه پیش، در ژانویه ۲۰۲۶، در دوره‌ای که فعالیت‌های تجاری کم بود، برای تأمین منابع بارگیری شرکت‌های جنگل‌داری شرق سیبری و منطقه کراسنویارسک، هلدینگ «راه‌آهن روسیه» از ابتکار کسب‌وکارها برای ارسال قطارهای کانتینری در خطوط راه‌آهن شرق سیبری و کراسنویارسک که تنها از کانتینرهای خالی تشکیل شده بودند، حمایت کرد.

ماه گذشته، رویکرد جدید و انعطاف‌پذیرتری برای تخصیص منابع بارگیری اجرا شد. به‌ویژه در حمل‌ونقل داخلی ریلی تصمیم گرفته شد واگن‌های خالی طبق درخواست هماهنگ شده بدون بررسی‌های اضافی ارسال شوند. از ماه مارس، این شرایط برای ارسال واگن های خالی برای محموله‌های کلاس ۳ در سراسر شبکه شرکت راه‌آهن روسیه اعمال شد.

دیمیتری کوپتِف