عباس خطیبی معاون شرکت ملی ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور که مسئولیت ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌ها را بر عهده دارد، از برنامه‌ریزی برای ساخت 9 کریدور جدید خبر داد. طول خطوط ریلیِ در دست طراحی، در مجموع 17 هزار کیلومتر می‌باشد.
در صورت تکمیل این پروژه‌ها، ظرفیت حمل‌ونقلی ایران تا 60 میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت. البته تحقق این هدف منوط به تامین مالی لازم، یعنی 10 میلیارد یورویی، می‌باشد.
پنج مسیر از 9 مسیر یادشده، در محدوده کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی شمال-جنوب که در ایران نیز همانند روسیه، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، قرار دارند. این موارد شامل خطوط ذیل می‌شوند: خطوطی که در آینده می‌توانند گذرگاه مرزی آستارا (واقع در مرز ایران و آذربایجان) را به بنادر بندرعباس، بندر امام، بوشهر و چابهار در جنوب ایران متصل کنند؛ و یک خط آهن به طول 2400 کیلومتر که گذرگاه مرزی سرخس (واقع در مرز ایران و ترکمنستان) را با چابهار ارتباط می‌دهد.
سه مسیر دیگر نیز وجود دارند که به مسیر شرق-غرب مربوط می‌شوند. این مسیرها قرار است گذرگاه مرزی سرخس (در مرز ایران و ترکمنستان) را به ایستگاه‌های رازی و چشمه ثریا در مرز با ترکیه و ایستگاه خسروی در مرز با عراق، متصل کنند.
پروژه خط آهن منتهی به چابهار نیز به میزان 75 درصد پیشرفت داشته و در حال حاضر در مرحله پایانی ساخت است. لیکن اتصال رشت به آستارا است که پروژه‌ای کلیدی جهت تکمیل کریدور شمال-جنوب محسوب می‌شود. روسیه تقریبا تامین مالی کامل ساخت این پروژه را بر عهده گرفته و آماده است اعتباری به میزان 1/3 میلیارد یورو از مجموع هزینه 1/6 میلیارد یورویی آن را اعطا نماید.
Read next content