برای نخستین بار در ۳۵ سال گذشته، محمولهای از غله از روسیه از مسیر جمهوری آذربایجان به ارمنستان ارسال شد. این حملونقل توسط شرکت راهآهن روسیه سازماندهی شده است.
بنابر اعلام شرکت، ۱۵ واگن مخصوص حمل غله، حامل 1050 تن گندم، از ایستگاه دیمیترووگراد در منطقه اولیانوفسک به مقصد ایستگاه دالاریک در شبکه راهآهن قفقاز جنوبی اعزام شد. قطار پس از عبور از گذرگاه مرزی سامور در مرز روسیه و آذربایجان، از خاک آذربایجان و گرجستان عبور کرد و در ۵ نوامبر وارد ارمنستان شد.
راهآهن روسیه در بیانیهای اعلام کرد: «این خدمت لجستیکی جدید در پی تصمیم به ازسرگیری ترانزیت کالا به ارمنستان از مسیر جمهوری آذربایجان فراهم شد—رویدادی که برای نخستین بار از دهه ۱۹۹۰ امکانپذیر شده است.»
بر اساس برنامهریزیها، تا پایان ژانویه ۲۰۲۶ تعداد ۱۳۲ واگن غله دیگر حامل گندم از همین مسیر عبور خواهد کرد. همچنین امکان انتقال دیگر انواع محمولهها از طریق این کریدور در دست بررسی است.
فرآیند ارسال گندم توسط شرکت Grain Gates انجام شد و شرکت روساگروترانس (از زیرمجموعههای هلدینگ «دمیترا») مسئولیت حمل ریلی را بر عهده داشت. دمیترا در بیانیه خود تأکید کرده است که ایجاد این مسیر ریلی جدید که اتصال مستقیم میان روسیه و ارمنستان را فراهم میکند، هزینههای حملونقل را بهطور قابلتوجهی کاهش داده و در عین حال، قابلیت اتکا در تأمین را افزایش میدهد.
تا پیش از این، عمده محمولههای ورودی به ارمنستان از طریق کامیونهای حمل غله از گذرگاههای زمینی یا از مسیر دریایی و بنادر گرجستان منتقل میشد. ارمنستان سالانه حدود ۵۰۰ هزار تن گندم، جو و ذرت وارد میکند که تقریباً تمامی آن از روسیه تأمین میشود. به گفته این هلدینگ کشاورزی، توسعه این مسیر ریلی فرصتهای تازهای برای افزایش صادرات به کشورهای قفقاز جنوبی ایجاد میکند.
الکسی مِلنیکوف ، مدیرعامل راهآهن قفقاز جنوبی (از شرکتهای تابعه راهآهن روسیه)، ارسال این محموله غله را «رویدادی مهم» برای این شرکت دانست. او گفت: «از این پس میتوانیم کالاهایی را که از دیگر کشورها به ارمنستان ارسال میشوند نیز منتقل کنیم، تا جایی که امکان سازماندهی حمل کانتینری از چین نیز فراهم شود.»
وی همچنین خاطرنشان کرد که ایجاد این ارتباط ریلی، بخشی از فشار موجود در گذرگاه مرزی لارسِ بالا (Upper Lars border) در مرز روسیه و گرجستان را کاهش خواهد داد و نیاز به حملونقل «نسبتاً پرهزینه» از طریق بنادر دریای سیاه را برطرف میکند. به گفته او، این مسیر بهتدریج نه تنها به کریدوری حیاتی و پرتقاضا برای شرکتهایی تبدیل خواهد شد که
Read next content