اتصال ایران به کریدور

خط اتصال محموله‌های دریایی به کریدور بین‌المللی «شمال-جنوب» از بندر کاسپین افتتاح شد.

خط ریلی رشت-کاسپین که بخشی از کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی «شمال-جنوب» می‌باشد، در تاریخ 20 ژوئن در ایران به بهره‌برداری رسید. در آیین افتتاح این بخش محمد مخبر سرپرست ریاست جمهوری ایران و مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی این کشور حضور داشتند. پخش تلویزیونی این مراسم از شبکه IRIB انجام پذیرفت.

عملیات تخلیه و بارگیری این انشعاب ریلی جدید نیز به صورت نمادین در حضور ایشان انجام شد.

همچنین در پیام کانال تلگرامی دولت ایران به این موضوع اشاره شد: «در آخرین روز از بهار سال 1403 خط ریلی رشت-کاسپین با حضور سرپرست ریاست جمهوری به بهره‌برداری رسید».

به نقل از انستیتوی اقتصاد و توسعه حمل‌ونقل (IEDT)، بخش رشت-کاسپین حلقه‌ای از مسیر ترانس کاسپین کریدور «شمال-جنوب» می‌باشد، در حالی که خط چشم‌انداز رشت-آستارا به مسیر غربی این کریدور مربوط می‌شود. با این حال مسیر این خطوط به اندازه تقریبا 9 کیلومتر و از ایستگاه رشت به سمت شمال غرب، از نظر جغرافیایی در فاصله‌ای بسیار نزدیک از یکدیگر قرار گرفته است.

این انستیتو تصریح کرد، به صورت کلی بهره‌برداری از خط رشت-کاسپین ضمن فراهم‌آوری دسترسی ریلی به بندر کاسپین، تاثیر قابل توجهی در توسعه مسیر ترانس کاسپین کریدور «شمال-جنوب» دارد. تا پیش از این، از میان آن دسته از بنادر ایران که در ساحل دریای خزر واقع شده‌اند، تنها بندر امیرآباد بود که به شبکه ریلی کشور دسترسی داشت. لازم به ذکر است حجم ترابری بندر امیرآباد از 1 میلیون تن در سال تجاوز نمی‌کرد.

انستیتوی اقتصاد و توسعه حمل‌ونقل در ادامه توضیحات خود افزود، این بخش با طول 37 کیلومتر در منطقه آزاد انزلی، به دلیل برطرف کردن ضرورت انتقال کالا به خودروها جهت حمل‌ونقل جاده‌ای و در عین حال کاهش زمان تحویل کالاها، امکان افزایش رقابت‌پذیری کریدور «شمال-جنوب» نسبت به دیگر مسیرهای جایگزین را فراهم خواهد آورد.

خط چشم‌انداز رشت-آستارا نیز به نوبه خود تردد ریلی سرتاسری را در شاخه غربی کریدور «شمال-جنوب» تضمین خواهد کرد و تعداد دفعات انتقال و جابجایی‌های ضروری کالاها را کاهش خواهد داد. توافقنامه احداث این خط در تاریخ 17 می سال 2023 میلادی با حضور ولادیمیر پوتین و ابراهیم رئیسی رؤسای جمهور روسیه و ایران امضا شده بود.

ارزیابی می‌شود برای تحقق این پروژه 1/6 میلیارد یورو سرمایه‌گذاری مورد نیاز باشد که 1/3 میلیارد یوروی آن را روسیه به صورت اعتبار بین دولتی تخصیص خواهد داد.

همانطور که 1520International پیشتر اظهار داشته است، میزان سرمایه‌گذاری‌های لازم جهت تحقق این پروژه، به نظر مقامات رسمی ایران و کارشناسان روس، می‌تواند در آینده به صورت قابل توجهی افزایش داشته باشد. یکی از دلایل تاثیرگذار بر افزایش هزینه‌های این پروژه، ضرورت خرید حجم بالایی زمین می‌باشد.

به نقل از ناتالیا زادونسکایا رئیس اداره لجستیک و همکاری‌های بین‌الملل سازمان غیرانتفاعی خودمختار «مدیریت کریدورهای حمل‌ونقل بین‌المللی»، قیمت زمین در محدوده آستارا به 1 میلیون دلار به ازای هر هکتار نیز می‌رسد.

در همین راستا، به عقیده عباس خطیبی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور (CDTIC) جهت به پایان رساندن پروژه احداث خط رشت-آستارا بیش از 20 میلیارد دلار بودجه مورد نیاز است.

انتظار می‌رود ساخت انشعاب رشت-آستارا در سال‌های 2027-2028 میلادی به پایان برسد.