مسیر شرقی بر روی نقشه

توافقنامه مربوط به این نقشه راه در اولین مجمع تجارت و صادرات حمل‌ونقل «شمال-جنوب» که در روزهای 19 و 20 ژوئیه (29 و 30 خرداد) در شهر آکتائو قزاقستان برگزار گردید، امضا شد. به نقل از مارات کارابایف وزیر حمل‌ونقل قزاقستان، شاخه شرقی کریدور شمال-جنوب «بیشترین پتانسیل رشد جریان کالا تا سال 2030 را دارد و ایمن‌ترین مسیر برای کوتاه‌ترین ترانزیت به اقیانوس هند است».

اجرای این سند اجازه می‌دهد تا ظرفیت عبوری کریدور شمال-جنوب تا سال 2027 میلادی تا 15 میلیون تن و تا سال 2030 تا 20 میلیون تن در سال افزایش یابد. سرگی نظروف معاون وزیر توسعه اقتصادی روسیه نیز هفته گذشته ارقام 28 الی 32 میلیون تن را تا سال 2030 پیش‌بینی کرده بود.

شاخه شرقی کریدور شمال-جنوب، امروز آینده‌دارترین مسیر برای حمل‌ونقل محمولات میان ایران، روسیه و کشورهای آسیای میانه است. در حال حاضر فاصله گرفتن از رویه انتقال محمولات به واگن‌های «راه‌آهن ایران» و آغاز رویه تعویض بوژی قطارهای کشورهای CIS مهم‌ترین کاری است که می‌توان برای توسعه این مسیر انجام داد. این امر موجب صرفه‌جویی قابل توجهی در وقت خواهد شد.

سرعت و تعرفه، دو عامل مهم تاثیرگذار بر تصمیم ارسال‌کنندگان محمولات برای استفاده از این مسیر می‌باشند.

در حال حاضر شرکت «لجستیک راه‌آهن روسیه» در حال اجرای پروژه مسیر شرقی کریدور شمال-جنوب است. طی 2 سال و نیم کار، هزینه حمل در این مسیر سه برابر کاهش داشته و زمان تحویل نیز به صورت قابل توجهی کوتاه شده است. دمیتری کروکوف معاون مدیر کل این شرکت خاطر نشان کرد: «ما می‌توانیم از مسکو و چلیابینسک به ترتیب در عرض 12 روز و 10 روز به بندرعباس برسیم». به نقل از وی، ما در حال حاضر شاهد افزایش تمایل کسب‌وکارهای روسیه به مسیرهایی چون هند، عمارات متحده عربی، عربستان سعودی و چین هستیم. در طرف مقابل، در این کشورها نیز علاقه فعالین بازار جهت ارسال کالا به بازار روسیه رو به افزایش است.

دمیتری کوپتِف