رشد حمل‌ونقل از چین به اروپا در عرض شش ماه

حجم حمل‌ونقل کانتینرها به وسیله قطارهای کانتینری سریع‌السیر شرکت «UTLC ERA» در مسیر چین-اروپا-چین که به صورت ترانزیتی از قزاقستان، روسیه و بلاروس عبور می‌کنند، در نیمه ابتدایی سال 2024 برابر با 189/1 هزار TEU بوده است. این حجم در مقایسه با دوره مشابه در سال گذشته به میزان 65/8 درصد رشد داشته است. در ماه ژوئن نیز حجم حمل‌ونقل برابر با 36/95 TEU بوده که حاکی از رشد 111 درصدی نسبته به سال گذشته می‌باشد.

در سه ماهه اول سال 2024 میلادی حجم حمل‌ونقل در این مسیر 44 درصد افزایش داشته است. بدین ترتیب می‌توان به افزایش قابل توجه سرعت رشد در سه ماهه دوم نیز اشاره نمود.

افزایش ناگهانی تقاضا در مسیر چین–اروپا با بحران حمل‌ونقل دریایی در دریای سرخ در ارتباط است. پس از آغاز حملات حوثی‌های یمن به کشتی‌های تجاری در این منطقه، حجم تردد از کانال سوئز به نصف کاهش یافت. در دسامبر سال 2023 میلادی روزانه 70 کشتی در این مسیر تردد داشته‌اند که این تعداد تا مارس 2024 به 35 کشتی کاهش یافته و همچنان نیز در همین سطح باقی مانده است.

امنیت تنها مزیت رقابتی این مسیر قاره‌ای نیست. به عقیده کارشناسان، سرعت تحویل کالا از مرزهای چین به مرزهای اتحادیه اروپا همانند گذشته برابر با 5 الی 7 روز است که به طور متوسط 3 الی 5 برابر سریع‌تر از مسیر دریایی است.

پس از آنکه بخش قابل توجهی از شرکت‌های باربری و ترابری از استفاده از کانال سوئز صرف‌نظر کردند و مسیر کشتی‌هایشان را جهت دور زدن قاره آفریقا تغییر دادند، اختلاف زمان تحویل بیشتر نیز شد. از این مسیر حدودا 60 روز طول می‌کشد تا یک کشتی کانتینری از چین به اروپا برسد.

علاوه بر آن، تحویل از طریق خشکی عملا دو برابر ارزانتر از مسیر دریایی است. در حال حاضر شاخص ترکیبی WCI Drewry که نمایانگر قیمت هشت نرخ فریت بار کلیدی در مسیر شرق–غرب می‌باشد، برابر با 5806 دلار به ازای هر کانتینر 40 فوتی (FEU) است. شاخص ترکیبی ERAI نیز که هزینه ترانزیت کانتینرها از طریق روسیه در مسیر چین–اروپا را نشان می‌دهد، برابر با 3289 دلار به ازای هر FEU است. لیکن حتی در این شرایط نیز عوامل اصلی که ارسال‌کنندگان کالا را به سمت انتخاب مسیر زمینی سوق می‌دهند، همچنان زمان و امنیت این گزینه است.

همچنین شرکت «UTLC ERA» افت جریان کالاهای ارسالی از اروپا به چین را نه تنها در بازه سالانه که به صورت سه ماهه نیز یادآور شده است. در سه ماهه دوم سال 2024 میلادی شاهد کاهش 9 درصدی جریان کالا در مقایسه با سه ماهه ابتدایی این سال بوده‌ایم.

به نقل از الکسی گروم مدیر عامل و رئیس هیئت مدیره شرکت «UTLC ERA» پیش‌بینی‌ها برای این سال همچنان مثبت است. وی خاطرنشان کرد: «شرکت در نظر دارد در پایان سال جاری از حجم کل حمل‌ونقل که 700 هزار TEU می‌باشد، عبور کند».

دمیتری کوپتِف