چین از منظر لجستیکی. اصلی‌ترین روندها و پیش‌بینی‌ها برای سال 2024 میلادی

در سه‌ماهۀ اول سال 2024 میلادی بخش لجستیک چین روندی صعودی از خود نشان داده است. به نقل از خبرگزاری شینهوا، به لطف افزایش سرعت تولید در موسسات صنعتی شاهد افزایش تقاضا در حوزه خدمات حمل‌و‌نقل هستیم.

داده‌های فدراسیون لجستیک و خرید چین (CFLP) گواهی بر این ادعاست. بر اساس این داده‌ها، شاخص فعالیت تجاری در بازار لجستیک چین در ماه مارس به 51/5 درصد رسیده که نسبت به ماه فوریه افزایش 4/4 واحد درصدی را تجربه کرده است. شاخص انبارداری نیز به سطح 52/6 درصد رسیده است (8/1 واحد درصد افزایش نسبت به ماه فوریه).

غول‌های بازار لجستیک چین، شرکت‌هایی چون China Ocean Shipping Group Company (СOSCO Group), Xiamen Xiangyu Group, S.F. Express, China Railway Material Company، تعیین‌کنندۀ قواعد بازی برای تمام جهان هستند.

در سه‌ماهۀ اول این سال روندهایی که در ماه‌های ژانویه و فوریه مشاهده می‌شدند، در نهایت مورد تایید قرار گرفتند. به گزارش خبرگزاری فوق، محرک اصلی بازار خدمات حمل‌و‌نقل، احیای حمل‌و‌نقل محصولات موسسات تولیدی صنعتی و رشد سریع لجستیک در حوزه واردات و همچنین کالاهای مصرفی بوده است. از ماه ژانویه تا فوریه سال جاری حجم کل لجستیک به قیمت‌های قابل مقایسه، ضمن نشان دادن 5/9 درصد رشد سالانه به 55/4 تریلیون یوان (حدود 7/81 تریلیون دلار آمریکا) رسیده است.

طبق داده‌های وبگاه index1520، همکاری لجستیکی با چین مستمراً رکوردهای جدیدی را نیز از خود بر جای می‌گذارد. طی سال گذشته تقاضا برای حمل و نقل کالا میان چین و روسیه در مقایسه با سال 2022 میلادی بیش از دو برابر رشد داشته است.

شایان ذکر است، دقیقا همین شرکت‌های لجستیکی چینی هستند که روندهای جهانی را تعیین می‌کنند. در سال 2024 میلادی شرایط سخت‌تر بازار خدمات حمل‌ونقل، نقش سازوکارهای چندوجهی حمل‌ونقل را پررنگ‌تر خواهد کرد. افزایش تقاضا برای خدمات برون‌سپاری لجستیکی و همچنین خدمات حمل‌ونقل با شرایط «تحویل کامل (کلید در دست)» جهت به حداقل رساندن مخاطرات تحریم‌ها نیز پیش‌بینی می‌شود.

البته بنادر همچنان کانال اصلی واردات محصولات چینی به فدراسیون روسیه می‌باشند. بیشتر محموله‌های وارداتی از چین (85 درصد آنها) از طریق دریا حمل می‌شود. در این ضمن حدود 70 درصد از کالاهای وارداتی از چین از طریق بنادر خاور دور (ولادی‌واستوک و ناخودکا) توزیع می‌گردند.

در رابطه با افزایش مبادلات کالا میان روسیه و چین نیز لازم به ذکر است که در سال 2023 میلادی مبادلات تجاری با چین 26/3 درصد افزایش داشته و واردات کالاهای چینی نیز با افزایش 46/9 درصدی، رکورد 240 میلیارد دلار را برای خود به ثبت رسانده است.

هجوم سرمایه‌گذاری‌ها و همچنین احداث تأسیسات زیرساختی مدرنی چون پل نیژنه‌لِنینسکایه-تُنگ‌ژیانگ، ضمن افزایش حجم کلی جریان کالا بر روی خطوط ریلی، حمل‌ونقل کالا میان روسیه و چین را نیز متعاقبا افزایش می‌دهد.

به گزارش فوربس، طی دو ماه اول سال 2024 میلادی مبادلات تجاری دوجانبه میان پکن و مسکو به میزان 9/3 درصد افزایش داشته و مجموعا به 37 میلیارد دلار رسیده است. صادرات چین به روسیه نیز رشدی 12/5 درصدی را تجربه کرده است. بدین‌ترتیب روسیه در سال 2023 میلادی از نظر حجم مبادلات به پنجمین شریک تجاری چین تبدیل شد. این کشور در ماه‌های ژانویه و فوریه سال 2024 میلادی نیز موقعیت خود را حفظ کرد، هرچند که تنها برای مدتی کوتاه رتبۀ پنجم را به استرالیا واگذار نموده بود.

به نظر تاتیانا کولیابینا مدیرعامل شرکت «Holding Finance Broker» (شرکت روسی-چینی حمل‌ونقل کانتینری و چندوجهی)، افزایش حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای در حال تبدیل شدن به نقطه عطفی در لجستیک بین‌المللی است و تنها تقویت بیشتر این روند قابل انتظار است. بیانیه‌های اخیر در خصوص برنامه‌های روسیه جهت گسترش شبکه ریلی خود با چین نیز بر اهمیت این مسیر تاکید دارند. پیش‌بینی می‌شود در سال 2024 میلادی، نه‌تنها به خاطر افزایش‎ محموله‌های کانتینری ورودی از چین، بلکه به دلیل گسترش فرصت‌های صادراتی برای روسیه نیز گردش کالا میان دو کشور به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

به گفته هه هوی، اقتصاددان ارشد فدراسیون لجستیک و خرید چین، توسعه بخش لجستیک در سال جاری شروع خوبی را تجربه کرده است. وی خاطرنشان کرد، به لطف فعالیت گسترده در کلیه حلقه‌های زنجیرۀ تامین کشور، در بخش لجستیک شاهد بهبود شاخص‌های حجم کل تجارت، سفارش‌های جدید و همچنین ضریب استفاده از تجهیزات هستیم. در ماه مارس، شاخص حجم کل تجارت به میزان 4/4 واحد درصد افزایش یافت و به 51/5 درصد رسید، شاخص سفارشات جدید نیز با رشد 1/2 واحد درصدی به سطح 53/4 درصد دست یافت. شاخص انتظارات تجاری هم به نوبۀ خود میزان 55/3 درصدی را تجربه نمود.