Электропоезд серии ЭП3Д прибыл в Смоленск из мотор­вагонного депо Ростов. Техническую и технологическую документацию по его эксплуатации и ремонту адаптировали к условиям смоленского депо. Пробный ремонт новой техники в объёме ТР-1 сделали в середине декабря. По итогам проверки Федеральным агентством железнодорожного транспорта предприятие получило разрешение (клеймо) на данный вид работ.

В течение месяца смоленские локомотивные бригады изучали конструкционные особенности ЭП3Д. Машинист-инструктор Александр Чудинов, который ранее получил право управлять электропоездом и обучать этому машинистов, провёл для коллег теоретические занятия и сопровождал их во время обкатки на новом маршруте.

«Десять пар машинистов и их помощников совершили самостоятельные поездки из Смоленска до посёлка городского типа Красный и получили право на эксплуатацию ЭП3Д, что полностью обеспечит выполнение служебного расписания на новом маршруте», – сообщил Александр Чудинов.

Этот электропоезд и ещё три, высвобожденные на других предприятиях, будут приписаны к моторвагонному депо Смоленск-1 для организации международных перево­зок на участке Смоленск – Орша. В настоящее время пригородные электрички серии ЭД9М курсируют только до белорусской станции Осиновка. Весной маршрут планируется продлить. По словам главного инженера депо Дениса Кохана, это будет сделано для удобства пассажиров, которым сейчас, чтобы добраться до Орши, приходится делать несколько пересадок.

«Выбор подвижного состава обусловлен его современным оснащением, – объясняет Денис Кохан. – Электропоезд ЭП3Д оборудован новой системой безопасности, от подвижного состава, который эксплуатируется в депо, отличается также устройством тягового оборудования и электрической схемой. В вагонах установлена система климат-контроля, есть камеры видеонаблюдения».

Второй действующий международный маршрут, связывающий Смоленск с белорусской Заольшей, планируется продлить до Витебска. По нему будут курсировать новые рельсовые автобусы РА3.

«Сейчас мы разрабатываем соответствующую документацию для их эксплуатации и технического обслуживания. Локомотивные бригады дизельной тяги уже проходят дополнительную программу обучения, – поделился Денис Кохан. – Первый РА3 будет передислоцирован из мотор­вагонного депо Брянск-1 во втором квартале года, позже ожидаем поступления ещё трёх». 

Екатерина Долгова