По данным ОАО «РЖД», за январь по сети отправлено 6,8 млн тонн удобрений. Из них в вагонах перевезли 6,4 млн тонн, а в контейнерах – 365 тыс. тонн (13,8 тыс. ДФЭ, +5,1% к аналогичному периоду прошлого года).
Перевозки удобрений по территории России в сравнении с январём прошлого года увеличились на 10,2%, до 2,8 млн тонн. Эксперты рынка связывают рост объёмов с подготовкой аграриев к предстоящей посевной кампании.
В экспортном направлении, по данным РЖД, отправили свыше 4 млн тонн груза, что на 0,5% больше, чем в январе 2025 года. «Приоритетными экспортными рынками для России являются страны Азиатско-Тихоокеанского региона, ШОС и БРИКС. Отмечу, что более 75% экспорта приходится на Бразилию, Индию и Китай», – рассказала доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ Юлия Малькова.
В направлении портов на экспорт отправлено 3,4 млн тонн (+3%). Большая часть объёмов перевезена в адрес портов Северо-Запада – свыше 3 млн тонн (+3,6%).
В порты Юга по железной дороге доставлено 373 тыс. тонн (–1,4%). Здесь снижение перевалки груза на терминалах связано с неблагоприятными погодными условиями. Так, например, Туапсинский балкерный терминал (ТБТ) в январе перевалил 150,6 тыс. тонн минеральных удобрений, что на 30% меньше, чем за тот же период прошлого года. «С начала года было значительно меньше ясных и погожих дней, чем в прошлом январе. Как следствие, приходилось останавливать погрузку, так как минеральные удобрения – это гигроскопичный груз и нам важно обеспечить его сохранность для заказчика и дальнейшего потребителя», – прокомментировал директор по эксплуатации ТБТ Андрей Черновол.
В адрес портов Дальнего Востока по сети РЖД доставлено 13 тыс. тонн (+4,9%). Через погранпереходы отправлено 628 тыс. тонн удобрений.
ЛИДЕРЫ СПРОСА
Аналитики компании Metals & Mining Intelligence (ММI) выделяют три вида минеральных и химических удобрений, которые пользуются повышенным спросом на внешнем рынке. Первое место занимает хлористый калий. Эксперты считают, что структура перевозки калия в I квартале не изменится, но объёмы его отгрузок увеличатся за счёт предполагаемого роста производства и экспорта компаниями «Уралкалий» и «ЕвроХим».
Второе место по объёмам погрузки на сети РЖД занимает карбамид. По данным аналитиков, в I квартале объёмы отгрузки могут составить 3,1–3,2 млн тонн. Северо-западное – наиболее перспективное направление перевозок карбамида (потенциал роста перевозок 5–10%). Аналитики связывают это с тем, что порты Балтики являются основным «окном» для экспорта этой номенклатуры на рынки Латинской Америки и США. В этом регионе сейчас наблюдается высокий спрос, который останется таковым примерно до середины марта. Кроме того, Азово-Черноморский бассейн является перспективным коридором экспорта. По мнению экспертов, это связано с запуском и расширением мощностей по перевалке удобрений в порту Тамань.
Аммиачная селитра российского производства также пользуется повышенным спросом со стороны иностранных покупателей. «В условиях снижения потребления на внутреннем рынке часть объёмов селитры может быть переориентирована на внешние рынки с приростом в 10–15% (квартал к кварталу), до 850–900 тыс. тонн», – объяснили в ММI.
Юлия Прокофьева
Читать следующий материал