Стальные коридоры

25.01.2026

По данным ОАО «РЖД», всего за прошлый год в экспортном направлении было перевезено 24,8 млн тонн продукции чёрной металлургии. Индивидуальная работа РЖД с металлургами помогает нарастить доставку сырья и вывоз готовой продукции. Для качественного управления цепочками поставок предоставляется услуга перевозки по графику с точным временем отправления и прибытия.

«С точки зрения логистики это не просто увеличение грузопотока, а признак устойчивой адаптивной модели экспорта, где РЖД и металлургические комбинаты перестраивают маршруты и оптимизируют логистику», – считают эксперты аналитического центра ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П. Бардина».

Кроме того, важным решением в 2025 году стало внесение Правительством РФ ряда металлургических предприятий в перечень непрерывно действующих. Это дало им приоритет при приёме грузов к перевозке по лимитирующим направлениям сети РЖД, позволило более точно планировать производственные процессы и ритмичность поставок.

На экспорт везут различные виды проката, листовую сталь, стальную заготовку, трубы, слябы. Основными получателями российского металла являются страны Азии, Ближнего Востока, Северной Африки и СНГ. Доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ Максим Казанин отмечает, что российские металлурги нашли выход на рынки Индии и Вьетнама. По его словам, заинтересованность в российском металле проявляют покупатели из стран ЕС (Бельгия, Чехия, ФРГ, Испания, Польша) и из Мексики.

По данным РЖД, большая часть грузов – 17,4 млн тонн (+10,1% к 2024 году) – была отправлена на экспорт через порты РФ.

Так, основной грузопоток (11,5 млн тонн, +13,1% год к году) ушёл в адрес портов Юга. По словам Максима Казанина, здесь основной точкой отправления стал порт Новороссийск. Через порты Северо-Запада отправлено 4 млн тонн (+15,9%), Дальнего Востока – 1,9 млн тонн (это на 14,8% меньше показателя 2024 года).

В РЖД пояснили, что для эффективной логистики на стыке железная дорога – порт расширяется практика временного размещения груза на тыловых терминалах РЖД и в поездах на согласованных станциях до накопления судовой партии.

Отметим, что перевозки чёрных металлов через погранпереходы выросли на 13,1%, составив 7,4 млн тонн.

В прошлом году заметно увеличился объём перевозок чёрных металлов в контейнерах – до 2,7 млн тонн (85,4 тыс. ДФЭ, рост в 1,4 раза по сравнению с 2024-м). По словам экспертов из ЦНИИчермет, использование контейнера позволяет металлургам более гибко управлять логистикой, сокращать время доставки и открывать новые направления поставок.

В РЖД уточнили, что регионами – лидерами по объёму погрузки чермета на экспорт стали Липецкая (8,6 млн тонн, +11,8%), Челябинская (3,6 млн тонн, +45,1%) и Свердловская (2,8 млн тонн, +25,5%) области.

Выход этих регионов в лидеры по погрузке обусловлен наличием крупнейших металлургических комбинатов (НЛМК, ЧМК, ЕВРАЗ, предприятия Урала), которые формируют основу экспортных поставок. Также Липецкая, Челябинская и Свердловская области имеют выгодные железнодорожные коридоры, соединяющиеся с крупными портами и погранпереходами.

Эксперты отмечают, что рост экспортных отправок стал возможен благодаря завершившейся в 2024 году модернизации производственных линий – теперь предприятия могут предлагать клиентам полуфабрикаты и изделия с добавленной стоимостью.

Юлия Прокофьева