План погрузки РЖД на 2026 год, определённый в объёме 1,132 млрд тонн, – это взвешенный ориентир, достижение которого опирается не на механическое наращивание объёмов, а на повышение качества управления перевозочным процессом и развитие клиентской базы.
Михаил Глазков,
заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением
Ключевым драйвером остаётся восточное направление. В 2026 году здесь запланировано перевезти 302,6 млн тонн, рост составит 7,6 млн тонн, что на 2,6% больше уровня 2025 года. Фактически именно Восток формирует около 40% общего прироста сети. При этом принципиально важно, что рост обеспечивается за счёт диверсифицированной номенклатуры, прежде всего удобрений, руд, чёрных металлов и контейнерных грузов. Такая структура делает погрузку более устойчивой к колебаниям рынков.
Планируется, что северо-западное и юго-западное направления также внесут значительный вклад в выполнение общего плана сети.
На Северо-Западе прогнозируется погрузка на уровне 319,8 млн тонн, с ростом на 4,9 млн тонн (+1,6%).
В направлении Юга объём погрузки оценивается в 509,6 млн тонн, что на 7,5 млн тонн (+1,5%) больше уровня 2025 года. Для обоих направлений ключевыми задачами остаются обеспечение ритмичного подвода к портам, синхронизация работы сети и терминалов, развитие контейнерных и неугольных грузов.
Этому будет способствовать внедрение полигонных систем управления перевозочным процессом аналогично Восточному полигону.
Новая система управления позволит более эффективно организовывать подвод поездов с учётом возможностей инфраструктуры, формировать грузопотоки в пути следования в соответствии с согласованной технологией взаимодействия с портами и повысить предсказуемость перевозок.
Дальнейшее развитие погрузки напрямую связано с её диверсификацией, в том числе за счёт расширения круга грузоотправителей. Существенный резерв роста – привлечение новых клиентов из числа малого и среднего бизнеса. Для этого компании необходимо обеспечить качественно новый уровень доступности железнодорожного транспорта, сократить путь от заявки до фактической отправки груза, сделать взаимодействие с инфраструктурой максимально понятным, цифровым и прозрачным.
Со стороны Центральной дирекции управления движением эта задача поддерживается комплексом технологических решений: повышением достоверности планирования, ускорением оборота вагона, развитием маршрутных и контейнерных сервисов, а также переходом к полигонной модели управления перевозками по ключевым направлениям сети.
План погрузки – 2026 – это ориентир на устойчивый и управляемый рост, основанный на технологии, ритмичности работы сети и расширении круга клиентов, для которых железная дорога становится удобным и доступным инструментом логистики.
Читать следующий материал