Оцифровка перевозочных документов позволит объединить разрозненные информационные системы транспорта и повысить точность инфраструктурного планирования. Перспективы этой трансформации обсудили на Восточном экономическом форуме в рамках сессии «ЭДО: что дальше? Платформизация рынка грузовых перевозок».
С 1 сентября в России действует обязательный электронный документооборот (ЭДО) для участников грузовых перевозок. Как ожидают в Минтрансе РФ, отказ от «бумаги» станет фундаментом для дальнейшей цифровизации отрасли. По словам заместителя руководителя ведомства Бориса Ташимова, уже к марту 2027 года планируется, что 100% документов в авто-, авиа- и железнодорожных перевозках будут переведены в электронный вид, а в перспективе – и на речном транспорте.
«Для нас важно через электронный документооборот получить фактические данные о реальных грузопотоках. Это позволит правильно их интерпретировать и развивать инфраструктуру, принимать обоснованные инвестиционные решения между разными видами транспорта», – сообщил Борис Ташимов.
Одним из важнейших инструментов последующей цифровизации должна стать Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП) «ЛОТУС». Она призвана связать разрозненные информационные системы участников рынка в единую среду и обеспечить сквозную прослеживаемость грузов на всём маршруте.
Для холдинга «РЖД» электронный документооборот – уже привычная технология. Как отметил заместитель генерального директора компании Евгений Чаркин, сегодня 92% документов с грузоотправителями оформляются электронно, к системе «ЭТРАН» подключено более 18,5 тыс. организаций.
При этом новая платформа призвана стимулировать развитие рынка. «Важно, чтобы идея создания грузового маркетплейса не заменяла те решения, которые уже работают на рынке, а помогала развиваться сервисам. Тогда мы достигнем тех эффектов, на которые изначально рассчитывали», – подчеркнул Евгений Чаркин.
Алексей Алеев
Читать следующий материал