Развитие контейнерных перевозок и возможностей дальнейшего наращивания их объёмов обсудили в минувшую пятницу участники транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Черноземье» в Воронеже. Мероприятие было организовано АО «Издательский дом «Гудок» совместно с ОАО «РЖД».
«По итогам девяти месяцев мы выходим на цифру 5,9 млн ДФЭ, это с ростом 4,8% к уровню 2025 года», – озвучила на конференции данные ОАО «РЖД» заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания холдинга Ирина Магнушевская (на фото в центре).
По данным Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), контейнерные перевозки по сети РЖД к 2035 году достигнут 10–12 млн ДФЭ. Высокий темп контейнеризации позволит в дальнейшем увеличить интеграцию российских внешнеторговых потоков в международные логистические цепочки.
Основной вклад в рост контейнеризации сейчас обеспечивает импорт. Как отметила Ирина Магнушевская, в середине сентября зафиксирован рекорд вывоза контейнеров с ДВЖД – 5281 ДФЭ в сутки. Для сравнения, в 2023 году рекордным считался показатель 4,5 тыс. ДФЭ.
«Сейчас у нас будет преобладать контейнерная логистика. Это своего рода резильентность (способность системы справляться с кризисами, восстанавливаться и перестраиваться. – Ред.) логистических цепочек», – отметил генеральный директор АО «ИЭРТ» Сергей Румянцев (на фото второй слева).
В РЖД рассчитывают по итогам года превысить результат 2025 года (7,88 млн ДФЭ) и перевезти 8 млн ДФЭ. «Как железнодорожники мы готовы, остальное зависит от партнёров, будет ли предоставление этих контейнерных грузов», – отметила глава ЦФТО. При сохранении необходимых условий в ОАО «РЖД» рассчитывают и дальше увеличивать объёмы контейнерных перевозок.
Положительная динамика сохраняется и по общей погрузке. С апреля показатель превышает уровень прошлого года. «Благодаря нашим партнёрам, в том числе коллегам на полигоне Юго-Восточной железной дороги, с апреля 2026 года ОАО «РЖД» фиксирует рост погрузки. В планах погрузить 90 млн тонн в сентябре», – рассказала Ирина Магнушевская.
При этом выполнение годовых планов будет во многом зависеть от работы партнёров холдинга, портов и терминалов, в том числе с учётом осенних погодных условий. По словам начальника ЮВЖД Игоря Наталенко (на фото третий слева), главным приоритетом остаётся выстраивание взаимовыгодного сотрудничества с учётом интересов всех участников рынка. «Сегодня Юго-Восточная дорога плотно взаимодействует с клиентами по синхронизации совместных инвестиционных проектов. Мы должны консолидировать все усилия холдинга «РЖД», компаний-перевозчиков и операторов», – сказал он.
В качестве успешного кейса можно привести совместную работу железнодорожников и стивидоров по обеспечению в короткие сроки увеличения перерабатывающих способностей терминалов Северо-Запада по сельхозпродукции с 8 млн до 22,5 млн тонн в год.
Александр Соляник
на фото: Делегаты конференции также акцентировали внимание на обеспечении ритмичности поставок и повышении эффективности работы инфраструктуры
Читать следующий материал