В 2025-м совокупный объём экспортно-импортных перевозок через Дальний Восток достиг почти 280 млн тонн, увеличившись на 6,5% год к году. Одну из основных ролей в этом сыграло развитие международных транспортных коридоров (МТК), рассказал заместитель министра транспорта РФ Борис Ташимов.
Стратегическая задача – не только покрыть текущую потребность в пропускной способности, но и обеспечить задел для того, чтобы эффективно привлечь дополнительные объёмы грузов, отметил он. В связи с этим Минтранс видит хорошие перспективы для продолжения развития МТК. Речь идёт не только о привычных Севморпути, Трансарктическом коридоре или МТК Север – Юг. «Мы предполагаем, что многие проекты, которые какое-то время назад были не забыты, но отставлены, такие как Приморье-1 и Приморье-2, тоже выйдут на свой перспективный грузооборот», – заявил Борис Ташимов.
В ведомстве считают принципиально важным, чтобы транспортные коридоры не конкурировали, а дополняли друг друга, создавая синергетический эффект для развития экономики. Такая же задача ставится и по видам транспорта, отметил замминистра.
ИСТОЧНИК РОСТА
Большая роль тут отводится развитию цифровых решений. В качестве примера Борис Ташимов привёл эксперимент, который проводит ОАО «РЖД» совместно с речными перевозчиками, тестируя применение электронных перевозочных документов при мультимодальных перевозках.
При резком росте спроса на логистические услуги есть два сценария, продолжил тему гендиректор ООО «ЦТЛП Лотус» (занимается развитием Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. – Ред.) Дмитрий Ялов. Экстенсивные варианты развития в большинстве случаев уже исчерпаны, остаётся интенсивный путь – увеличение скорости обработки грузов имеющимися мощностями. «Цифра» сейчас – главная надежда и главный источник роста для крупных компаний», – уверен он.
«Российским железным дорогам» есть чем похвастаться, потому что цифровые сервисы у нас внедрены уже более 20 лет», – отметила заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Магнушевская.
РЖД не только внедряют у себя цифровые технологии, но и развивают их применение с другими железнодорожными администрациями, в частности Казахстаном и КНР. Так, с «Китайскими железными дорогами» в 2024 году был подписан договор о переходе на безбумажную технологию. «Очень долго обсуждали алгоритм и наконец 16 июня подписали временную технологию перехода на безбумажную работу. Это позволит нам на примере погранперехода Гродеково её протестировать и в дальнейшем по всем погранпереходам с КНР перейти на безбумажную технологию», – рассказала Ирина Магнушевская.
ЗАГРУЗКА НА ПОЛНУЮ
Возникшая после 2022 года нагрузка на Дальний Восток будет расти и в дальнейшем, считает исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный транспорт» Герман Маслов. «Объёмы с Дальнего Востока никуда не уйдут, мы не вернёмся к ситуации, когда другие бассейны и терминалы возьмут их на себя», – подчеркнул он.
В связи с этим остро стоит вопрос дисбаланса контейнерных грузопотоков. В регион приходит в три раза больше гружёных контейнеров с импортом, чем уходит на экспорт. Сейчас значительная часть этих объёмов вывозится с Дальнего Востока в полувагонах, однако, по мнению Германа Маслова, необходимо и обеспечение достаточным количеством фитинговых платформ. «Без этого мы ответственно заявляем, что с вывозом всего поступающего потока не справимся», – признал бизнесмен.
«У нас по итогам семи месяцев на 4,3%, до 4,6 млн ДФЭ, увеличился объём перевозок контейнеров, в том числе, конечно, мы видим рост перевозки контейнеров в полувагонах. И это достаточно эффективные перевозки, которые для нас как железнодорожников означают возможность использования на полную мощность инфраструктуры», – отметила Ирина Магнушевская. Глава ЦФТО подчеркнула: совершенствование технологии увеличивает скорость переработки грузов. Так, сейчас в режиме тестовой эксплуатации испытываются многофункциональные крепления для контейнеров.
Дмитрий Коптев
на фото: По итогам семи месяцев объём перевозок контейнеров увеличился на 4,3% и составил 4,6 млн ДФЭ
Читать следующий материал