На борту судна были 440 сорокафутовых контейнеров с комплектующими для тульского автозавода, на котором собирают автомобили китайского бренда Haval, и 14 двадцатифутовых контейнеров с жестью. С припортовой станции Соломбалка Северной железной дороги автозапчасти проследуют пятью ускоренными контейнерными поездами на станцию Маклец Московской магистрали. Первый поезд отправлен 28 сентября. Жесть будет доставляться грузополучателям повагонными отправками.
Обратным морским рейсом в КНР отправились контейнеры с хвойными пиломатериалами крупнейшего на Северо-Западе России архангельского лесоперерабатывающего предприятия ЗАО «Лесозавод 25» и химической продукцией ведущего производственного комплекса Мурманской области АО «Кольская горно-металлургическая компания» (дочернее подразделение ПАО «ГМК «Норильский никель»).
Регулярная контейнерная линия «Арктический экспресс № 1» между Архангельском и КНР действует на Северном морском пути с 2024 года. Маршрут длиной более 6 тыс. морских миль даёт возможность почти вдвое сократить время доставки грузов по сравнению с транспортным коридором через Суэцкий канал. За три года в Архангельский порт прибыло восемь судов из Китая и столько же отправлено обратно с российскими грузами. За этот период объём контейнерных перевозок вырос в десятки раз, а скорость разгрузки и погрузки судна увеличилась более чем вдвое.
Справиться с растущими объёмами, по словам портовиков, позволяют масштабная модернизация порта и чётко организованная технология транспортировки грузов, когда морские контейнеровозы, портовая инфраструктура и контейнерные поезда действуют в тесной связке.
Как сообщили в Архангельском морском торговом порту, на данный момент отремонтировано уже 27 тыс. кв. м грузовых площадок, что даёт возможность обрабатывать до двух контейнерных поездов в сутки. Также предприятием приобретены новые ричстакеры для работы с тяжёлыми контейнерами.
Николай Порецкий, корреспондент газеты «Северная магистраль», Архангельск
Читать следующий материал