Стабильный прирост обеспечивается на фоне устойчивого спроса на азиатских рынках, прежде всего в Китае, отмечают в холдинге. Рынок угля в КНР находится под давлением из-за сокращения собственной добычи. По данным аналитического агентства Sxcoal, в провинции Шаньси (один из главных угледобывающих регионов Китая) после майской аварии по-прежнему остановлены 45 шахт совокупной мощностью 49 млн тонн в год. С конца мая ситуация заметно улучшилась, но процесс возобновления добычи идёт крайне медленно, отмечают аналитики Sxcoal.
Рекордное увеличение экспорта угля в восточном направлении по итогам августа обусловлено совокупным воздействием внешних и внутренних факторов, говорит начальник отдела предиктивной аналитики рынков и товаропотоков АО «ИЭРТ» Оксана Порядина. На фоне конфликта на Ближнем Востоке и роста мировых цен на газ азиатские покупатели усилили спрос на российский уголь. Одновременно сработал эффект долгосрочных инвестиций в БАМ, Транссиб и системно проводимая работа по увеличению пропускной способности Восточного полигона, что позволило реализовать дополнительную ресурсную базу Кузбасса и Новосибирской области.
«Неотъемлемой частью рекордного роста перевозок угля стало дальнейшее развитие системы плотного и гибкого взаимодействия ОАО «РЖД» с грузоотправителями, грузополучателями и операторами подвижного состава, нацеленное на выполнение общего плана погрузки и привлечение дополнительных объёмов. С начала 2026 года компания усилила формат «открытого диалога», что позволило повысить дисциплину планирования, отфильтровать инфлированные заявки и оптимизировать управление профицитным парком. Это дало возможность оперативно перераспределять грузопотоки, предотвращать конвенционные ограничения и бесперебойно вывозить уголь даже в периоды пиковой загрузки сети», – говорит Оксана Порядина.
Рекорд августа – результат глубокой технологической синергии, основанной на сквозном информационном взаимодействии в рамках договора ОАО «РЖД» с операторами, рассказал «Гудку» генеральный директор АО «Уголь-Транс» Хасян Зябиров. Этот документ перевёл отношения перевозчика и операторов в новый формат, позволив действовать как единый высокотехнологичный конвейер. «Единое информационное поле позволяет нам синхронизировать графики погрузки с движением поездов буквально до минут. Дополнительный эффект в августе дала технология вывоза контейнеров в полувагонах из портов Дальнего Востока. Благодаря ей удалось высвободить почти 500 ниток графика, что позволило дополнительно перевезти на восток около 3,5 млн тонн грузов, в том числе угля», – говорит он.
Именно в августе погрузка контейнеров в полувагоны стала опережать фитинговые платформы по объёмам, напомнил Хасян Зябиров. «В результате совместными усилиями мы исключаем простои, ликвидируем дисбаланс порожнего и гружёного вагонопотоков и везём больше угля, используя по максимуму пропускные способности Восточного полигона», – резюмирует он.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал