Завтра фирменному поезду «Россия» Москва – Владивосток исполняется 60 лет. За это время он перевёз более 53,6 млн пассажиров.
ГОРЫ, РАВНИНЫ, ЛЕСА И ТАЙГА
Маршрут «России» пролегает через 12 областей, пять краёв, одну автономную область и две республики. В памятке пассажиру за 1983 год написано: «Вы проедете на восток почти 10 тыс. км через бескрайние равнины и лесостепи, скалистые горы и суровую тайгу».
ВОСТОК – ЗАПАД
Впервые пассажиры смогли добраться от Москвы до Владивостока на поезде после открытия Транссибирской магистрали в 1903 году. Путь в одну сторону занимал 16 суток.
Первый беспересадочный поезд, который шёл 9,5 суток, отправился в 1914 году. В 1920-м из-за подрыва двух пролётов Амурского моста в Хабаровске в ходе Гражданской войны прямое сообщение прервалось, а возобновилось только в 1925-м после восстановления объекта. Поезд курсировал раз в две недели.
В годы Великой Отечественной войны прямое пассажирское сообщение между Москвой и Владивостоком отсутствовало. В дальнейшем Транссиб активно модернизировали. Это позволило развивать пассажирские перевозки. Тем более что в связи с подъёмом экономики СССР в 60-е годы люди всё больше путешествовали по стране. Самым доступным средством поездок на дальние расстояния были поезда. У руководства МПС появилась идея увеличить количество поездов особой категории – фирменных.
фото: glavpoezdrus.ru на фото: Пётр Васин докладывал министру путей сообщения СССР
Борису Бещеву о том, как прошёл первый рейс «России"
ПЕРВЫЙ РЕЙС
Так началась история поезда «Россия». К его запуску приложил усилия коллектив вагонного участка восточного направления Дирекции международных и туристских перевозок Московской железной дороги под руководством Петра Васина. Именно он докладывал министру путей сообщения СССР Борису Бещеву о том, как проходил первый рейс «России». Министр принимал участие в церемонии первого отправления поезда.
В составе «России» были вишнёвые вагоны с жёлтым оконным поясом. В те годы такая ливрея использовалась для выделения фирменного поезда. Аналогичная окраска изначально была у скоростной «Авроры», связывавшей две столицы с 1963 по 2010 год, у поезда «Томич» Москва – Томск.
Состав «России» подготовили на самом высоком уровне. «Ковровые дорожки скрадывают звуки шагов. На стенах фотографии с видами красивейших уголков страны. Открыв дверь своего купе, вы увидите сервированный столик. В вазах печенье, сахар, конфеты, пакетики с растворимым кофе. Цветастый фарфоровый чайник в окружении стаканов. <...> На стенке «плечики» для одежды. О постели беспокоиться не надо: она уже аккуратно застелена белоснежными простынями. Вы пробуете матрац: не жёсток ли? Нет, очень мягок. Может, перина? Нет. Поролон – дар химии», – писал «Гудок» (№ 229 от 02.10.1966) о новом поезде.
В нём провели телефонную связь между бригадиром-механиком и проводниками. «Вам нужно бригадира поезда? – говорит звонкоголосая проводница Марина Дубонос, комсорг поезда. – Пожалуйста...» Она приглашает в служебное купе. Снимает телефонную трубку и звонит в штабной вагон. В каждом вагоне, у каждого проводника свой телефон. «Представляете, как это удобно и для нас, и для пассажиров! – рассказывает она. <...> – Захотел, скажем, пассажир пересесть в другой вагон – ему не надо бегать по составу в поисках бригадира... Кто-то почувствовал себя плохо – <...> свяжемся со штабным вагоном, там есть медицинская аптечка. <...> Понадобилось для маленького пассажира детское питание – звонок в вагон-ресторан», – так рассказывал «Гудок» о новых технологиях. И это было ещё не всё: титаны для приготовления чая в плацкартах переоборудовали с угольного отопления на электрическое, а в купе появились наушники.
Не забыли и про детей. «Для самых маленьких отведено целое купе, в нём вместо полок своя мебель. Много разных игрушек. На стенах картинки из полюбившихся сказок», – писала наша газета.
Через бюро добрых услуг в штабном вагоне пассажиры получали газеты, журналы. Свежую прессу доставляли к прибытию поезда в крупных городах. Пассажирам также предлагали настольные игры.
Время в пути в одну сторону занимало неделю. Первый рейс, в который отправились 386 пассажиров, заслужил высокую оценку: 183 письменных отзыва, пожелания, благодарности получила бригада.
фото: Роман Бобков/пресс-служба ОАО «РЖД» на фото: В вагоне-ресторане можно отведать блюда разных кухонь
ВМЕСТЕ СО СТРАНОЙ
Поезд «Россия» менялся вместе со страной.
«Накануне праздника Великого Октября он «надел кумачовое платье», – так писал «Гудок» о цвете вагонов первого поезда. В 1997 году подвижной состав окрасили в цвета российского флага. Эта ливрея сохранялась до 2010-го. Сегодня «Россия» оформлена в фирменном стиле РЖД. В 2020-м во все составы включили современные одноэтажные вагоны с системами климат-контроля, вендинговыми автоматами, розетками и USB-разъёмами, душевыми.
«И уже видится: в недалёком будущем все фирменные и нефирменные поезда станут необычными в нынешнем понимании. Конечно же, в них появятся и телевизоры, и <...> будет в составе вагон-клуб с читальным и музыкальным залами», – писал «Гудок» 2 октября 1966 года. Эти слова оказались в чём-то пророческими.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Дмитрий Пегов, генеральный директор Федеральной пассажирской компании
Юбилей легендарного поезда – значимое событие. Для нас он является символом единства страны и предметом профессиональной гордости. Поезд «Россия» уникален по своей сути: его маршрут составляет почти 9,3 тыс. км и проходит через 20 регионов и несколько климатических зон, позволяя пассажирам увидеть всё многообразие природы нашей страны.
За каждым рейсом стоит труд большой команды. В составе поездных бригад разных лет работали выдающиеся железнодорожники, среди которых – Герой Советского Союза Пётр Иванович Коростелёв, Герой Социалистического Труда Анна Митрофановна Крюкова и многие другие. И сегодня у коллег на слуху имя механика-бригадира Нины Андреевны Пятаковой, которая возглавила бригаду в первом рейсе. Всех, кем может по праву гордиться «Россия», и не перечислить. Они задали высокий стандарт качества обслуживания пассажиров. Наша задача – соответствовать этому уровню, а также сохранять традиции легендарного поезда.
Никита Бондарович, Надежда Кожухова
на центральном фото: В 1997 году вагоны поезда окрасили в цвета российского флага. Эта ливрея сохранялась до 20
Читать следующий материал