image description

Европа устала ждать

балтийскую железную дорогу
image description

30.09.2026
фото: valda kalinina/epa/ТАСС

­Проект Rail Baltica рискует быть закрытым. В середине сентября Литва, Латвия и Эстония официально заявили о продлении первого этапа строительства до 2034 года. После 2034 года ЕС может прекратить финансирование проекта, если он не перестанет буксовать.


Если до 2034 года реализация Rail Baltica существенно не продвинется, проект будет сложнее отстаивать при согласовании следующего долгосрочного бюджета ЕС на 2035–2042 годы, заявил на прошлой неделе вице-президент Европарламента Ро­бертс Зиле.

По его словам, в этом случае страны, поддерживающие сокращение расходов бюджета ЕС, такие как Германия, Нидерланды, Швеция и Финляндия, могут выступить против дальнейшего финансирования проекта, ссылаясь на его слишком длительную реализацию.

За несколько дней до этого Литва, Латвия и Эстония официально признали, что не успевают завершить первый этап Rail Baltica – восстановление линии между Каунасом и Таллином – к 2030 году. «Срок реализации проекта, установленный на 2030 год, не реалистичен, и все три страны Балтии договорились о 2034 годе как сроке для первого этапа», – заявил премьер-министр Латвии ­Андрис Кулбергс.

Напомним, что сроки проекта, технико-экономическое обоснование которого было утверждено ещё в 2011 году, сдвигались уже неоднократно, а стоимость выросла с 5,8 млрд евро (по оценке 2017 года) до 23,8 млрд евро. Изначально к 2030 году работы планировались полностью завершить. Потом к этому сроку приурочили окончание первой фазы, попутно исключив из неё ответвление на Ригу. Теперь переносится и этот срок.

Вряд ли в таких условиях следует удивляться, что на объявленный в июне конкурс на поставку подвижного состава для Rail Baltica не явился ни один поставщик. «Хотя интерес к тендеру со стороны производителей поездов был высоким и на участие в нём зарегистрировались шесть разных компаний, к установленному сроку на совместный тендер на закупку регио­нальных поездов для Rail Baltica не поступило ни одного соответствующего требованиям предложения», – посетовал член правления Elron (государственный железнодорожный оператор Эстонии) Мярт Эренпрейс. Конкурс должен был пройти в начале сентября. ­

Дмитрий Коптев



Читать следующий материал